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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
für Alpina B6 GT3 V8
Sintermetall 2,6 mm, starre Ausführung
Fahrzeugspezifisch abgestimmt für den Alpina B6 GT3 V8 (Baujahre 2009–2012): Die dreischeibige SACHS RCS Motorsportkupplung mit 2,6 mm Sintermetall-Belag verbindet hohe Momentenfähigkeit mit minimaler rotierender Masse – ideal für GT3-Fahrzeuge mit engem Bauraum und hohen thermischen Lasten.
Drei Reibflächen erhöhen – bei gleicher Anpresskraft und Reibwert – die übertragbare Gesamtleistung deutlich, während die geringe Belagstärke ein extrem spontanes Ansprechen und kurze Schaltzeiten ermöglicht. Perfekt für Sprint- und Qualifying-Einsätze, Time-Attack-Formate und hubraumstarke V8-Antriebe.
Das Sintermetall-Reibmaterial arbeitet drehzahlfest und temperaturstabil im relevanten Einsatzfenster und liefert ein klar definiertes, direktes Einkuppeln. Gegenüber dickeren Belägen reduziert die 2,6-mm-Auslegung das Massenträgheitsmoment des gesamten Kupplungspakets – der Motor dreht freier hoch, der Druckpunkt bleibt präzise und reproduzierbar. Gleichzeitig verteilt die 3-Scheiben-Konfiguration die Reibarbeit auf mehrere Kontaktflächen, was die thermische Belastung pro Fläche senkt und die Standfestigkeit unter wiederholten Starts verbessert.
Diese Auslegung erreicht bis zu 2.497 Nm maximales Motordrehmoment und bietet damit erhebliche Reserven für hoch aufgeladene und hubraumstarke GT-Aggregate. In Kombination mit dem steifen, gewichtsoptimierten RCS-Gehäuse sowie Anpress-/Zwischenplatten aus Stahl entsteht ein standfestes Gesamtsystem mit hoher Wiederholgenauigkeit – ausgelegt für konsequenten Motorsportbetrieb.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/200:
- Fahrzeug:
Alpina B6 GT3 V8 (2009–2012) - Maximales Motordrehmoment [Nm] : 2.497
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49
- Ausrückkraft [N] : 3.700
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 4.02
- Massenträgheit [kgm2] : 0.03398
Kupplungsgehäuse
Das SACHS RCS 200 Kupplungsgehäuse von ZF Motorsport besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – passend zu den Packaging-Anforderungen des B6 GT3.
Eine extrem verschleißfeste, patentierte Aluminiumbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und sorgt für hohe Laufleistung im GT-Einsatz.
Kupplungsbelag - Sintermetall
Die RCS 3/200 nutzt aufgesinterte 2,6-mm Sintermetall-Beläge: Der Reibbelag wird direkt mit der Trägerscheibe verbunden (keine Pads). Das reduziert Bauteilzahl und Masse, erhöht die Steifigkeit der Reibpaarung und minimiert die Kompressibilität im Belag – für einen sehr präzisen Druckpunkt, kurze Ansprechzeiten und ein klar definiertes Einkuppeln.
Die geringe Belagstärke senkt das rotierende Massenträgheitsmoment des Kupplungspakets; der Motor dreht freier hoch, Lastwechsel werden spontaner umgesetzt. Der direkte Wärmeübergang in die Trägerscheibe führt zu schneller Temperaturstabilisierung und konstanter Performance über längere Stints.
SACHS RCS Nabe
Fahrzeugspezifisches Nabenprofil:Die RCS 3/200 wird mit dem korrekt passenden Nabenprofil für den Alpina B6 GT3 V8 geliefert - exakt auf die Getriebeeingangswelle dieses Modells abgestimmt. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im Motorsport. Standardausführung (sofern nicht anders spezifiziert): Nabenlänge lang–mittel–lang.
Lieferumfang
RCS 200 Kupplungsgehäuse (HA200), Aluminium
1x RCS 200 Anpressplatte (PP200), Stahl
2x RCS 200 Zwischenplatte (IP200), Stahl
3x RCS 200 Kupplungsscheibe, Sinter 2.6
Nabenlänge: lang-mittel-lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Langstrecke/Sprint Europa
Championnat de France FFSA GT,
Blancpain Endurance Series, VLN, GT Masters u. a.
Partners of ZF Race Engineering
