Swedish
Beskrivning
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkoppling
för Alpina B6 GT3 V8
sinter 2,6 mm, stum utförande
Fordonsspecifikt avstämd för Alpina B6 GT3 V8 (år 2009-2012): den treskiviga SACHS RCS racingkopplingen med 2,6 mm sinterbeläggning kombinerar hög momentkapacitet med minimal roterande massa - perfekt för GT3-bilar med trångt utrymme och höga termiska laster.
Tre friktionsytor höjer den överförbara effekten vid samma klämkraft och friktionsnivå, medan den tunna 2,6 mm-beläggningen ger mycket snabb respons och korta växlingsfönster. Perfekt för sprint- och kvalpass, time-attack-format och vridstarka V8:or.
Sinterbelägget arbetar varvtals- och temperaturstabilt inom användningsfönstret och ger ett tydligt, direkt ingrepp. Jämfört med tjockare belägg minskar 2,6 mm-lösningen kopplingspaketets tröghetsmoment - motorn varvar friare och bettpunkten förblir exakt och repeterbar. Samtidigt fördelar 3-skivskonfigurationen friktionsarbetet på flera kontaktytor, vilket sänker termisk belastning per yta och förbättrar hållbarhet vid upprepade starter.
Denna konfiguration klarar upp till 2 497 Nm max motormoment och ger stora marginaler för högt laddade och storvolymiga GT-motorer. Tillsammans med den styva, viktoptimerade RCS-kopplingskåpan samt tryck- och mellanplattor i stål skapas ett robust, repeterbart system - utvecklat för kompromisslös motorsport.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 3/200:
-
Fordon:
Alpina B6 GT3 V8 (2009-2012) - max motormoment [Nm] : 2 497
- urkopplingsdiameter [mm] : 49
- urkopplingskraft [N] : 3 700
- urkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- massa (vikt) [kg] : 4.02
- tröghetsmoment [kg·m²] : 0.03398
Kopplingskåpa (hus)
SACHS RCS 200-kopplingskåpa från ZF Motorsport är tillverkad i höghållfast smitt aluminium och konstruerad för maximal styvhet med minimal vikt. Geometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster - anpassat till B6 GT3:s installationskrav.
En extremt slitstark, patenterad aluminiumytbehandling minskar friktions- och passningsslitage, skyddar mot korrosion och ger lång livslängd i GT-bruk.
Friktionsbelägg - sinter
RCS 3/200 använder 2,6 mm sinterbelägg som är direkt sintrade på bärbromsskivan (utan separata pads). Det minskar antalet delar och massan, höjer friktionsparets styvhet och minimerar kompressibilitet - för mycket exakt bettpunkt, kort responstid och tydligt ingrepp.
Den tunna beläggningen sänker kopplingspaketets roterande tröghetsmoment; motorn varvar friare och lastskiften sker snabbare. Direkt värmeöverföring till bärskivan ger snabb termisk stabilisering och konstant prestanda under längre stinter.
SACHS RCS-nav
Fordonsspecifik navprofil (splines): RCS 3/200 levereras med korrekt navsplines för Alpina B6 GT3 V8 - exakt matchad mot växellådans ingående axel. Säker passform, tillförlitlig momentöverföring och maximal hållbarhet i racing. Standardutförande (om inte annat anges): navlängd lång–medium–lång.
Leveransomfattning
RCS 200 kopplingskåpa (HA200), aluminium
1x RCS 200 tryckplatta (PP200), stål
2x RCS 200 mellanplatta (IP200), stål
3x RCS 200 kopplingsskiva, sinter 2,6
Navlängd: lång-medium-lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Endurance/Sprint Europa
Championnat de France FFSA GT,
Blancpain Endurance Series, VLN, GT Masters m.fl.
Partners till ZF Race Engineering
