Dutch
Beschrijving
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
voor Alpina B6 GT3 V8
sinter 2,6 mm, starre uitvoering
Voertuigspecifiek afgestemd voor de Alpina B6 GT3 V8 (bouwjaren 2009-2012): de driedubbele SACHS RCS racekoppeling met 2,6 mm sinter frictievoering combineert hoog koppelvermogen met minimale roterende massa - ideaal voor GT3-voertuigen met krappe inbouw en hoge thermische belasting.
Drie wrijvingsvlakken verhogen de overdraagbare performance bij gelijke klemkracht en frictiecoëfficiënt, terwijl de geringe voeringsdikte van 2,6 mm zorgt voor extreem spontaan aangrijpen en korte schakelvensters. Perfect voor sprint- en kwalificatiereeksen, time-attack formats en koppelsterke V8-aandrijvingen.
Het sintermateriaal werkt toerentalvast en thermisch stabiel binnen het relevante venster en levert een duidelijk gedefinieerde, directe aangrijping. Ten opzichte van dikkere voeringen verlaagt de 2,6 mm uitvoering het trögheidsmoment van het volledige koppelingspakket - de motor pakt vrijer op en het drukpunt blijft precies en reproduceerbaar. Tegelijk verdeelt de 3-platenconfiguratie het wrijvingswerk over meerdere contactvlakken, wat de thermische belasting per oppervlak verlaagt en de standvastigheid bij herhaalde starts verbetert.
Deze uitvoering haalt tot 2.497 Nm maximaal motorkoppel en biedt zo ruime reserves voor sterk opgevoerde en grote GT-motoren. In combinatie met het stijve, gewichtsgeoptimaliseerde RCS-koppelingshuis en stalen druk- en tussenplaten ontstaat een robuust, consistent systeem - ontwikkeld voor onvoorwaardelijk motorsportgebruik.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 3/200:
- Voertuig:
Alpina B6 GT3 V8 (2009-2012) - maximaal motorkoppel [Nm] : 2.497
- ontkoppelingsdiameter [mm] : 49
- ontkoppelingskracht [N] : 3.700
- ontkoppelingsweg [mm] : 5.0 +0.5
- massa (gewicht) [kg] : 4.02
- massatraagheid [kg·m²] : 0.03398
Koppelingshuis
Het SACHS RCS 200 koppelingshuis van ZF Motorsport is gemaakt van hoogsterk gesmeed aluminium en ontworpen voor maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De geometrie bevordert efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket - passend bij de packaging-eisen van de B6 GT3.
Een extreem slijtvaste, gepatenteerde aluminiumcoating vermindert wrijvings- en passing-slijtage, beschermt tegen corrosie en zorgt voor een hoge levensduur in GT-gebruik.
Frictievoering - sinter
De RCS 3/200 gebruikt 2,6 mm sintervoeringen die direct op de dragerplaat zijn opgesinterd (geen losse pads). Dit vermindert het aantal onderdelen en de massa, verhoogt de stijfheid van het frictiepaar en minimaliseert samendrukbaarheid - voor een zeer nauwkeurig drukpunt, korte responstijden en een duidelijk aangrijpen.
De geringe dikte verlaagt het roterende trögheidsmoment van het pakket; de motor toert vrijer op en lastwissels worden sneller uitgevoerd. Directe warmtedoorgang naar de dragerplaat zorgt voor snelle temperatuurstabilisatie en constante performance over langere stints.
SACHS RCS naaf
Voertuigspecifiek naafprofiel (vertanding): de RCS 3/200 wordt geleverd met de correct passende naafvertanding voor de Alpina B6 GT3 V8 - precies afgestemd op de ingaande versnellingsbakas. Zo ontstaat de hoogste pasnauwkeurigheid, betrouwbare krachtoverdracht en maximale duurzaamheid in de autosport. Standaardconfiguratie (tenzij anders gespecificeerd): naaflengte lang–middel–lang.
Leveromvang
RCS 200 koppelingshuis (HA200), aluminium
1x RCS 200 drukplaat (PP200), staal
2x RCS 200 tussenplaat (IP200), staal
3x RCS 200 koppelingsplaat, sinter 2,6
Naaflengte: lang-middel-lang
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
Endurance/Sprint Europa
Championnat de France FFSA GT,
Blancpain Endurance Series, VLN, GT Masters e.d.
Partners van ZF Race Engineering
