Spanish
Descripción
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
para Alpina B6 GT3 V8
sinterizado 2,6 mm, versión rígida
Configuración específica para el Alpina B6 GT3 V8 (años 2009-2012): el embrague de competición SACHS RCS de tres discos con forro sinterizado de 2,6 mm combina alta capacidad de par con masa giratoria mínima - ideal para GT3 con espacio de montaje reducido y altas cargas térmicas.
Tres superficies de fricción incrementan claramente la potencia transmisible con igual fuerza de apriete y coeficiente de fricción, mientras que el fino espesor de 2,6 mm permite una respuesta muy inmediata y ventanas de cambio cortas. Perfecto para mangas sprint y clasificación, formatos time-attack y potentes V8.
El material sinterizado trabaja estable en régimen y temperatura dentro de la ventana de uso, ofreciendo un acoplamiento directo y bien definido. Frente a forros más gruesos, el diseño de 2,6 mm reduce el momento de inercia de todo el paquete - el motor sube de rpm más libremente y el punto de mordida se mantiene preciso y reproducible. Al mismo tiempo, la configuración de 3 discos reparte el trabajo de fricción en varias superficies, reduciendo la carga térmica por área y mejorando la resistencia en salidas repetidas.
Esta configuración alcanza hasta 2.497 Nm de par motor máximo y ofrece amplias reservas para motores GT muy sobrealimentados y de gran cilindrada. Junto con la carcasa del embrague RCS rígida y optimizada en peso y los platos de presión e intermedios de acero, resulta un sistema robusto y repetible - diseñado para un uso de competición sin concesiones.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 3/200:
- Vehículo:
Alpina B6 GT3 V8 (2009-2012) - par motor máximo [Nm] : 2.497
- diámetro de desembrague [mm] : 49
- fuerza de desembrague [N] : 3.700
- recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- masa (peso) [kg] : 4.02
- momento de inercia [kg·m²] : 0.03398
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 200 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece la disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague - acorde a los requisitos de montaje del B6 GT3.
Un recubrimiento de aluminio patentado, extremadamente resistente al desgaste, reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y asegura una larga vida útil en uso GT.
Forro de fricción - sinterizado
La RCS 3/200 emplea forros sinterizados de 2,6 mm sinterizados directamente en el disco soporte (sin pastillas separadas). Esto reduce el número de piezas y la masa, aumenta la rigidez del par de fricción y minimiza la compresibilidad del forro - para un punto de mordida muy preciso, tiempos de respuesta cortos y un acoplamiento bien definido.
El menor espesor reduce el momento de inercia rotacional del paquete; el motor sube de rpm con mayor libertad y los cambios de carga se implementan más rápido. La transferencia directa de calor al disco soporte favorece una estabilización térmica rápida y un rendimiento constante en stints largos.
Buje SACHS RCS
Perfil estriado del buje específico del vehículo: la RCS 3/200 se suministra con el perfil estriado correcto para el Alpina B6 GT3 V8 - ajustado con precisión al eje primario de la caja. Garantiza máxima precisión de ajuste, transmisión fiable del par y durabilidad máxima en competición. Configuración estándar (salvo especificación contraria): longitud del buje larga–media–larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 200 (HA200), aluminio
1x plato de presión RCS 200 (PP200), acero
2x plato intermedio RCS 200 (IP200), acero
3x disco de embrague RCS 200, sinterizado 2,6
Longitud del buje: larga-media-larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Resistencia/Sprint Europa
Championnat de France FFSA GT,
Blancpain Endurance Series, VLN, GT Masters, etc.
Socios de ZF Race Engineering
