Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS
para Alpina B6 GT3 V8
sinterizada 2,6 mm, versão rígida
Ajuste específico para o Alpina B6 GT3 V8 (anos 2009-2012): a embraiagem de competição SACHS RCS de três discos com forro sinterizado de 2,6 mm combina elevada capacidade de binário com massa rotativa mínima - ideal para carros GT3 com packaging compacto e grandes cargas térmicas.
Três superfícies de fricção aumentam claramente a performance transmissível com a mesma carga de aperto e coeficiente de atrito, enquanto a pequena espessura de 2,6 mm permite resposta extremamente rápida e janelas de mudança curtas. Perfeita para provas sprint e qualificações, formatos time-attack e V8 de grande cilindrada.
O forro sinterizado trabalha estável em r.p.m. e temperatura na janela de utilização, oferecendo acoplamento direto e bem definido. Em comparação com forros mais espessos, a solução de 2,6 mm reduz o momento de inércia de todo o conjunto - o motor sobe de r.p.m. mais livremente e o ponto de mordedura permanece preciso e reproduzível. Ao mesmo tempo, a configuração de 3 discos distribui o trabalho de fricção por várias superfícies, baixando a carga térmica por área e melhorando a robustez em arranques repetidos.
Esta configuração atinge até 2 497 Nm de binário máximo do motor, oferecendo amplas margens para motores GT muito sobrealimentados e de grande capacidade. Em conjunto com a carcaça RCS rígida e otimizada em peso e com pratos de pressão e intermédios em aço, resulta um sistema robusto e repetitivo - concebido para utilização em competição sem compromisso.
Vantagens
leve
baixa altura
baixa massa e inércia
Redução da massa
Um dos maiores pontos fortes da embraiagem "RCS-Sinter" é a sua baixa massa e a baixa inércia associada.
As embraiagens SACHS RCS Motorsport são projetados em massa relativamente baixa e perseguem o objetivo, de transmitir o binário com a máxima rapidez, diretamente para a transmissão.
Através de medidas facilitadoras no acionamento do sistema de manivela, que reduzem o momento de inércia, o comportamento de aceleração do veículo aumenta, significativamente, nas velocidades mais baixas.
Aceleração mais rápida
Se a embraiagem tiver, por exemplo, um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, este afeta uma proporção de transmissão de transmissão de 13,4: 1 (relação de transmissão 1. mudança) na roda de acionamento com aumento em 180 vezes (13,42). Converte-se o Mtm em massa de veículo, resulta na 1ª mudança um peso adicional de cerca de 145 kg, com pretende a aceleração.
Devido à baixa inércia da embraiagem Sachs RCS ocorre um encurtamento substancial dos tempos de resposta e permitir a aceleração mais rápida do seu veículo.
Tecnologia
Dados técnicos RCS 3/200:
- Veículo:
Alpina B6 GT3 V8 (2009-2012) - binário máximo do motor [Nm] : 2 497
- diâmetro de desengate [mm] : 49
- força de desengate [N] : 3 700
- curso de desengate [mm] : 5.0 +0.5
- massa (peso) [kg] : 4.02
- momento de inércia [kg·m²] : 0.03398
Carcaça da embraiagem
A carcaça SACHS RCS 200 da ZF Motorsport é fabricada em alumínio forjado de alta resistência e foi concebida para máxima rigidez com peso mínimo. A geometria favorece a dissipação eficiente de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto - adequada aos requisitos de packaging do B6 GT3.
Um revestimento de alumínio patenteado, extremamente resistente ao desgaste, reduz o desgaste por fricção e montagem, protege contra corrosão e assegura longa vida útil em aplicações GT.
Forro de fricção - sinterizado
A RCS 3/200 utiliza forros sinterizados de 2,6 mm sinterizados diretamente no disco suporte (sem pastilhas). Reduz o número de peças e a massa, aumenta a rigidez do par de fricção e minimiza a compressibilidade do forro - para um ponto de mordedura muito preciso, tempos de resposta curtos e acoplamento bem definido.
A pequena espessura diminui o momento de inércia rotativo do conjunto; o motor sobe de r.p.m. mais livremente e as variações de carga são mais rápidas. A transferência direta de calor para o disco suporte favorece estabilização térmica rápida e performance consistente em stints longos.
Cubo SACHS RCS
Perfil estriado do cubo específico do veículo: a RCS 3/200 é fornecida com o perfil correto para o Alpina B6 GT3 V8 - ajustado com precisão ao veio primário da caixa. Garante máxima precisão de encaixe, transferência fiável de binário e durabilidade máxima em competição. Configuração padrão (salvo indicação em contrário): comprimento do cubo longo–médio–longo.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCS 200 (HA200), alumínio
1x prato de pressão RCS 200 (PP200), aço
2x placa intermédia RCS 200 (IP200), aço
3x disco de embraiagem RCS 200, sinterizado 2,6
Comprimento do cubo: longo-médio-longo
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicações
Endurance/Sprint Europa
Championnat de France FFSA GT,
Blancpain Endurance Series, VLN, GT Masters, etc.
Parceiros da ZF Race Engineering
Descrição
Fabricante