Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 2/184 S5.2
Métal fritté 5,2 mm, exécution rigide
L'embrayage de compétition SACHS RCS 2/184 à deux disques de ZF Motorsport associe une grande résistance à la fatigue à une modulation précise et des temps au tour stables. Le carter d'embrayage en aluminium forgé vise une rigidité maximale pour un poids minimal et favorise une gestion thermique contrôlée - adapté au sprint, rallye, time attack et aux configurations orientées circuit.
Le diamètre de 184 mm représente le bon compromis entre compacité, faible masse tournante et surface de friction suffisante. Cette version utilise des disques à plaquettes frittées de 5,2 mm: inertie réduite, accouplement de régime rapide et mordant net pour des fenêtres de passage de rapports courtes et des variations de charge répétées. La configuration à deux disques offre un équilibre entre capacité de couple, poids et efficacité d'encombrement - avec moins de couple de traînée et une masse plus faible que les ensembles à 3 disques. Par rapport aux plaquettes de 7,8 mm, les plaquettes de 5,2 mm présentent une inertie thermique plus faible et un « reset » de température plus rapide. Le pack 2/184-5.2 met l'accent sur l'agilité, la dosabilité propre et un accouplement reproductible.
Le plateau de pression et le plateau intermédiaire sont réalisés en acier à haute résistance. L'acier résiste nettement mieux que la fonte aux pics mécaniques et thermiques et est totalement apte aux départs arrêtés - idéal pour les départs arrêtés, les cycles de ravitaillement intensifs et les charges à plein régime répétées.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
Technologie
Données techniques RCS 2/184:
- Couple moteur maximal [Nm] : 1 308
- Diamètre de décollage [mm] : 49
- Force de débrayage [N] : 4 300
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 3.28
- Moment d'inertie [kgm2] : 0.018407
Carter d'embrayage
Le carter d'embrayage SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est fabriqué en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie spécifique favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température de l'ensemble d'embrayage.
Un atout central est le revêtement breveté très résistant à l'usure sur l'aluminium. Ce revêtement dur sur toute la surface réduit l'usure par friction et ajustement, protège de la corrosion et garantit une grande durée de vie.
Garniture de friction - métal fritté
Les disques à plaquettes frittées de 5,2 mm du SACHS RCS 2/184 utilisent un métal fritté à grain fin avec une haute résistance à la compression et un coefficient de friction stable sur une large plage de température. En configuration à deux disques, le travail de friction est réparti sur deux paires de contact - la pression de surface et les points chauds locaux diminuent, le niveau de friction reste constant même avec la montée en température des disques.
La garniture en métal fritté offre une réponse très directe: friction qui monte immédiatement et point de mordu clairement défini au départ de course.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 2/184 S5.2 de ZF Motorsport sont disponibles avec différents profils de moyeu adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte correspondant. Cela assure un ajustement optimal, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Les moyeux existent en plusieurs longueurs (court, moyen, long). On adapte ainsi l'embrayage à l'espace disponible et on garantit une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet une embrayage de compétition sur mesure avec performance maximale, robustesse thermique et longue durée de vie. Configuration standard de l'embrayage RCS 2/184 (sauf spécification contraire): longueur de moyeu long-long.
Contenu de la livraison
Carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
2x disque d'embrayage RCS 184, plaquettes frittées 5.2
Longueur de moyeu: long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Séries 24 heures,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
Championnat d'Europe de Rallycross, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
Description
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Fabricant
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