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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 2/184 S5.2
Sinterizzata 5,2 mm, versione rigida
La frizione da competizione SACHS RCS 2/184 a doppio disco di ZF Motorsport unisce elevata resistenza alla fatica a modulabilità precisa e costanza dei tempi sul giro. La campana frizione in alluminio forgiato privilegia la massima rigidezza con il minimo peso e favorisce una gestione termica controllata - adatta a sprint, rally, time attack e setup orientati alla pista.
Il diametro da 184 mm centra il compromesso tra ingombri ridotti, bassa massa rotante e adeguata area d'attrito. In questa configurazione sono impiegati dischi con pad sinterizzati da 5,2 mm: momento d'inerzia ridotto, rapido allineamento dei regimi e risposta decisa per finestre di cambiata brevi e ripetuti cambi di carico. La soluzione a due dischi offre un equilibrio tra capacità di coppia, peso ed efficienza d'ingombro - con meno coppia di trascinamento e massa inferiore rispetto ai pacchi a 3 dischi. Rispetto ai pad da 7,8 mm, i 5,2 mm garantiscono minore inerzia termica e un più rapido "reset" di temperatura. Il pacchetto 2/184-5.2 punta su agilità, dosabilità pulita e innesto ripetibile.
Piatto spingidisco e piastra intermedia sono realizzati in acciaio ad alta resistenza. L'acciaio sopporta meglio della ghisa i picchi meccanici e termici ed è pienamente idoneo alle partenze da fermo - ideale per partenze da fermo, cicli di pit stop gravosi e ripetuti regimi a pieno carico.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnica
Dati tecnici RCS 2/184:
- Coppia massima motore [Nm] : 1.308
- Diametro di disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 4.300
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 3.28
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.018407
Campana frizione
La campana SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per massima rigidezza con minimo peso. La geometria specifica del corpo favorisce una dissipazione del calore efficiente e stabilizza la finestra termica del pacco frizione.
Elemento chiave è il rivestimento brevettato dell'alluminio, estremamente resistente all'usura. Questo trattamento superficiale riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e assicura lunga durata.
Rivestimento d'attrito - sinterizzato
I dischi con pad sinterizzati da 5,2 mm della SACHS RCS 2/184 impiegano materiale sinterizzato a grana fine con elevata resistenza a compressione e coefficiente d'attrito stabile su un ampio range termico. Nella configurazione a due dischi il lavoro d'attrito si distribuisce su due coppie di contatto - si riducono la pressione superficiale e i punti caldi locali, il livello di attrito resta costante anche all'aumentare della temperatura dei dischi.
La frizione sinterizzata garantisce risposta molto diretta: crescita dell'attrito immediata con punto d'innesto netto alla partenza.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 2/184 S5.2 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili di mozzo, calibrati con precisione all'albero primario del cambio. Ciò garantisce massima precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata elevata in uso racing.
Sono inoltre disponibili mozzi in varie lunghezze (corto, medio, lungo). In questo modo la frizione si adatta allo spazio disponibile e si assicura un'attivazione corretta. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport consente una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, robustezza termica e vita utile. Configurazione standard della RCS 2/184 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lungo-lungo.
Fornitura
Campana frizione RCS 184 (HA184), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
1x piastra intermedia RCS 184 (IP184), acciaio
2x disco frizione RCS 184, pad sinterizzato 5.2
Lunghezza mozzo: lungo-lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Impieghi
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
ENDURANCE
Serie 24 ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series ecc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
Campionato Europeo Rallycross, CEAX, SCCA Solo ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
