Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 2/184 S5.2
Spiek metaliczny 5,2 mm, wersja sztywna
Dwutarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 2/184 od ZF Motorsport łączy wysoką odporność zmęczeniową z precyzyjną modulacją i stabilnymi czasami okrążeń. Obudowa sprzęgła z kutej aluminium zapewnia maksymalną sztywność przy minimalnej masie i wspiera kontrolę temperatury - odpowiednie do sprintu, rajdów, time attack i konfiguracji torowych.
Średnica 184 mm to punkt równowagi między kompaktową zabudową, niską masą wirującą i wystarczającą powierzchnią tarcia. W tej wersji zastosowano tarcze z okładziną spiekową 5,2 mm: zredukowany moment bezwładności, szybkie wyrównanie prędkości i agresywne złączanie dla krótkich okien zmiany biegów i powtarzalnych zmian obciążenia. Konfiguracja dwutarczowa zapewnia zbalansowany stosunek pojemności momentu, masy i efektywności zabudowy - z mniejszym momentem oporowym i niższą masą niż pakiety 3-tarczowe. W porównaniu z okładzinami 7,8 mm, 5,2 mm cechuje mniejsza bezwładność cieplna i szybszy "reset" temperatury. Pakiet 2/184-5.2 stawia na zwinność, czyste dawkowanie i powtarzalny chwyt.
Docisk i płyta pośrednia wykonane są z wysokowytrzymałej stali. Stal znacznie lepiej niż żeliwo znosi skrajne piki mechaniczne i termiczne i jest w pełni gotowa do startów z miejsca - odpowiednia do startów zatrzymanych, wymagających cykli pit stop i powtarzalnej pełnej mocy.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/184:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.308
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.28
- Bezwładność masowa [kgm2] : 0.018407
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 od ZF Motorsport jest wykonana z wysokowytrzymałego, kutej aluminium i zaprojektowana pod kątem maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Specjalna geometria wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowym elementem jest niezwykle odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminium. To twarde pokrycie na całej powierzchni ogranicza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą trwałość.
Okładzina cierna - spiek metaliczny
Tarcze z okładziną spiekową 5,2 mm w SACHS RCS 2/184 wykorzystują drobnoziarnisty spiek o wysokiej wytrzymałości na ściskanie i stabilnym współczynniku tarcia w szerokim zakresie temperatur. W konfiguracji dwutarczowej praca cierna rozkłada się na dwie pary kontaktowe - zmniejsza się nacisk powierzchniowy i lokalne hot-spoty, a poziom tarcia pozostaje stały nawet przy rosnącej temperaturze tarcz.
Okładzina spiekowa zapewnia bardzo bezpośrednią reakcję: suchy, natychmiastowy przyrost tarcia z wyraźnym punktem złączenia przy starcie wyścigu.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 2/184 S5.2 od ZF Motorsport dostępne są z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do odpowiedniego wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w trudnych warunkach motorsportu.
Dostępne są również piasty o różnych długościach (krótka, średnia, długa). Pozwala to optymalnie dopasować sprzęgło do przestrzeni zabudowy i zapewnić prawidłową pracę. Modułowy system RCS 184 firmy ZF Motorsport umożliwia indywidualnie dostrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnych osiągach, odporności termicznej i żywotności. Konfiguracja standardowa sprzęgła RCS 2/184 (o ile nie określono inaczej): długość piasty długa-długa.
Zawartość zestawu
Obudowa sprzęgła RCS 184 (HA184), aluminium
1x docisk RCS 184 (PP184), stal
1x płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
2x tarcza sprzęgła RCS 184, okładzina spiekowa 5.2
Długość piasty: długa-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itp.
DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24h,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itp.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itp.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itp.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
