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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 2/184 S5.2
Forro sinterizado 5,2 mm, versión rígida
El embrague de competición SACHS RCS 2/184 de doble disco de ZF Motorsport combina alta resistencia a fatiga con modulación precisa y tiempos de vuelta estables. La carcasa del embrague en aluminio forjado prioriza la máxima rigidez con el mínimo peso y favorece una gestión térmica controlada - apto para sprint, rally, time attack y configuraciones enfocadas a circuito.
El diámetro de 184 mm alcanza el punto justo entre formato compacto, baja masa rotativa y superficie de fricción suficiente. En esta especificación se emplean discos con forro sinterizado de 5,2 mm: momento de inercia reducido, rápido igualado de régimen y respuesta contundente para ventanas de cambio cortas y cambios de carga repetidos. La configuración de doble disco ofrece una relación equilibrada entre capacidad de par, peso y eficiencia de paquete - con menor par de arrastre y menos masa que paquetes de 3 discos. Frente a forros de 7,8 mm, los de 5,2 mm presentan menor inercia térmica y un "reset" de temperatura más rápido. El conjunto 2/184-5.2 se centra en agilidad, dosificación limpia y acoplamiento reproducible.
El plato de presión y el plato intermedio se fabrican en acero de alta resistencia. El acero soporta mucho mejor que la fundición los picos mecánicos y térmicos y es totalmente apto para salidas desde parado - idóneo para salidas detenidas, ciclos exigentes de boxes y esfuerzos repetidos a plena carga.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 2/184:
- Par máximo del motor [Nm] : 1.308
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.28
- Momento de inercia [kgm2] : 0.018407
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está realizada en aluminio forjado de alta resistencia y diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. La geometría específica favorece la evacuación eficiente de calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague.
Un rasgo clave es el recubrimiento de aluminio patentado y extremadamente resistente al desgaste. Este recubrimiento duro de toda la superficie reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y asegura una larga vida útil.
Forro de fricción - sinterizado
Los discos con forro sinterizado de 5,2 mm del SACHS RCS 2/184 emplean material sinterizado de grano fino con alta resistencia a compresión y coeficiente de fricción estable en un amplio rango de temperatura. En configuración de doble disco, el trabajo de fricción se reparte en dos pares de contacto - se reducen la presión superficial y los puntos calientes locales, y el nivel de fricción se mantiene constante incluso con el aumento de temperatura de los discos.
El forro sinterizado ofrece una respuesta muy directa: construcción de fricción inmediata con punto de mordida claro en la salida.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 2/184 S5.2 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja de cambios correspondiente. Esto garantiza el máximo ajuste, transferencia de par fiable y durabilidad máxima en uso de competición.
Además, los bujes están disponibles en varias longitudes (corto, medio, largo). Así se adapta el embrague al espacio disponible y se asegura un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite un embrague de competición a medida con máximo rendimiento, robustez térmica y vida útil. Configuración estándar del RCS 2/184 (salvo especificación contraria): longitud de buje largo-largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
2x disco de embrague RCS 184, forro sinterizado 5.2
Longitud de buje: largo-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
RESISTENCIA
Series de 24 horas,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
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