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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire la
différence
Les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent depuis des décennies la référence en sport automobile - avec une amélioration continue pour repousser les limites. De l’embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans et au Rallye Dakar, la technologie ZF Motorsport équipe des voitures victorieuses partout dans le monde. Parallèlement, SACHS est depuis des années équipementier OE pour des embrayages organiques de nombreux constructeurs - un savoir-faire intégré à chaque embrayage de compétition.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 2/184 O7.8
Organique 7,8 mm, moyeu rigide
L’embrayage bi-disque SACHS RCS 2/184 avec garniture organique 7,8 mm allie grande durabilité et excellente modulabilité. Le revêtement organique embraye en douceur et de manière prévisible, réduit les pics de charge dans la transmission et offre une pédale calme et reproductible - idéal pour le slalom, le rallye et les track-days exigeants.
L’épaisseur accrue apporte une réserve d’usure supplémentaire et stabilise le point de mordu sur de nombreux cycles thermiques et de charge dans la fenêtre organique. Dans cette configuration, jusqu’à 883 Nm de couple moteur sont possibles. Le carter en aluminium forgé haute résistance combine faible masse et grande rigidité pour des conditions constantes et une bonne dissipation thermique.
Le plateau de pression et le plateau intermédiaire sont uniquement fournis en acier haute résistance. Par rapport à la fonte, l’acier résiste bien mieux aux pics mécaniques et thermiques et est pleinement apte aux départs arrêtés - parfait pour les départs arrêtés, les cycles de ravitaillement intenses et les charges répétées.
Avantages
Protégeant la boîte de vitesses
Comportement de synchronisation
Ménage la surface de friction du volant
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 2/184 :
- Couple moteur max. [Nm] : 883
- Diamètre de débrayage [mm] : 49 / 44
- Effort de débrayage [N] : 4 300 / 3 900 (Ø 44)
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 3.39 / 3.41 (Ø 44)
- Inertie [kgm2] : 0.019852 / 0.019855 (Ø 44)
Carter d’embrayage
Le carter SACHS RCS 184 en aluminium forgé haute résistance est conçu pour une rigidité maximale et un poids minimal. Sa géométrie favorise l’évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du paquet.
Point fort : le revêtement aluminium hard-coat breveté très résistant, qui réduit l’usure par friction/ajustement, protège de la corrosion et allonge la durée de vie.
Garniture - organique
La garniture organique privilégie l’agrément de conduite : accroche progressive, fine modulation et NVH réduits. Résultat : point de mordu calme et reproductible avec une gestion précise du glissement - idéal pour les départs propres, la traction en faible vitesse et des chronos constants.
La matrice fibreuse plus souple diminue les chocs dans la transmission, préserve boîte, différentiel et joints, et sollicite moins les pneumatiques. Dans la fenêtre thermique prévue, le coefficient reste stable, l’usure homogène et la pédale constante sur de nombreux cycles.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages SACHS RCS 2/184 O7.8 existent avec différents profils de cannelures adaptés à l’arbre primaire pour un emmanchement parfait et un transfert de couple fiable.
Longueurs de moyeu disponibles : court, moyen, long. Le système modulaire RCS 200 permet une configuration sur mesure avec performance, capacité thermique et durée de vie maximales. Spécification standard RCS 2/184 (sauf mention contraire) : long-long.
Contenu de livraison
Carter RCS 184 (HA184), aluminium
1x Plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x Plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
2x Disque mené RCS 184, organique 7.8
Longueur de moyeu : long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
ROUTE & TRACK-DAY
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack etc.
VÉHICULES HISTORIQUES
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival etc.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
