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Diseñada para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering llevan décadas rindiendo al máximo en el automovilismo - con evolución constante para ir más allá de los límites. Desde el embrague más ligero de Formula 1 hasta sistemas multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar, la tecnología ZF Motorsport impulsa coches ganadores en todo el mundo. Al mismo tiempo, SACHS es desde hace años proveedor OE de embragues orgánicos para los principales fabricantes - experiencia real que se vuelca en cada embrague de competición.
Embrague de competición SACHS
RCS 2/184 O7.8
Orgánico 7,8 mm, versión rígida
El SACHS RCS 2/184 bidisco con forro orgánico de 7,8 mm combina alta durabilidad con modulación excelente. El material de fricción orgánico acopla de forma suave y predecible, reduce picos de carga en la transmisión y ofrece un tacto de pedal constante y repetible - ideal para slalom, rally y turismos de trackday exigentes.
El mayor espesor del forro aporta reserva de desgaste adicional y estabiliza el punto de mordida a lo largo de numerosos ciclos de temperatura y carga dentro de la ventana térmica del compuesto orgánico. En esta configuración se pueden gestionar hasta 883 Nm de par motor máximo. La carcasa del embrague de aluminio forjado de alta resistencia mantiene bajo el peso, aporta rigidez y ayuda a evacuar el calor de manera eficiente.
El plato de presión y la placa intermedia se suministran exclusivamente en acero de alta resistencia. Frente a la fundición, el acero soporta mejor los picos mecánicos y térmicos y es plenamente apto para salidas desde parado repetidas - ideal para ciclos intensivos de boxes y uso a plena carga.
Ventajas
Daños en la caja de cambios
Embrague suave
Cuidado de la superficie de fricción del volante de inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 2/184:
- Par motor máximo [Nm] : 883
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300 / 3.900 (∅ 44)
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa (peso) [kg] : 3.39 / 3.41 (∅ 44)
- Momento de inercia [kgm2] : 0.019852 / 0.019855 (∅ 44)
Carcasa del embrague
La carcasa del embrague SACHS RCS 184 (campana) de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y optimizada para máxima rigidez con mínimo peso. Su geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del conjunto de embrague.
Un rasgo clave es el recubrimiento de aluminio patentado de gran resistencia al desgaste. Este tratamiento integral reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege frente a la corrosión y alarga la vida útil.
Material de fricción - orgánico
El forro orgánico prioriza la conducción fina: genera adherencia de forma progresiva, permite dosificación precisa y reduce NVH (ruido/vibración/aspereza). Resultado: punto de mordida tranquilo y repetible, con gestión del deslizamiento precisa - ideal para salidas limpias, tracción a la salida de curvas lentas y vueltas consistentes.
La matriz orgánica con fibras reduce los picos de carga en la transmisión. La caja de cambios, el diferencial y las juntas trabajan más desahogados, y los neumáticos sufren menos. Dentro de su ventana de temperatura, el coeficiente de fricción se mantiene estable, el desgaste es homogéneo y la sensación de pedal permanece constante durante muchos ciclos - perfecto para trackday, club sport y resistencia con enfoque en el control frente a la máxima agresividad de salida.
Buje SACHS RCS
Los embragues SACHS RCS 2/184 O7.8 se ofrecen con distintos perfiles de buje, ajustados a cada eje primario de la caja de cambios. Así se garantiza la máxima precisión de ajuste, una transmisión de par fiable y gran durabilidad en uso de competición.
Además, hay varias longitudes de buje (corto, medio, largo) para adaptar el conjunto al espacio disponible y asegurar un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 200 de ZF Motorsport permite configurar un embrague de competición a medida con máximo rendimiento, gran capacidad térmica y larga vida útil. Configuración estándar del RCS 2/184 (salvo especificación en contra): buje largo-largo.
Contenido del suministro
Carcasa de embrague RCS 184 (HA184), aluminio
1x Plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1x Placa intermedia RCS 184 (IP184), acero
2x Disco de embrague RCS 184, orgánico 7.8
Longitud de buje: largo-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
APLICACIONES DE CARRETERA
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack, etc.
CLÁSICOS
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival, etc.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC, etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC, etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
