Swedish
Beskrivning
PDF-Dokumente
 | |
| Einbauanleitung | Service Information |
Tillverkare
Produkttaggar
Utvecklad för att göra
skillnad
SACHS racingkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier levererat topprestanda inom motorsport - med kontinuerlig utveckling för att flytta gränserna. Från den lättaste F1-kopplingen till beprövade flerplattor i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakarrallyt driver ZF Motorsport-teknik segermaskiner världen över. Samtidigt är SACHS sedan lång tid OE-leverantör av organiska lameller till ledande biltillverkare - erfarenhet som genomsyrar varje racingkoppling.
SACHS racingkoppling
RCS 2/184 O7.8
Organisk 7,8 mm, stumt nav
Den dubbellamellade SACHS RCS 2/184 med 7,8 mm organisk beläggning kombinerar hög livslängd med mycket god modulering. Den organiska friktionen ger mjukt och förutsägbart ingrepp, minskar drivlinechocker och ger en lugn, repeterbar pedal - perfekt för slalom, rally och krävande trackdays.
Den ökade beläggningstjockleken ger extra slitmarginal och stabiliserar bettpunkten över många temperatur- och lastcykler inom det organiska arbetsfönstret. I denna specifikation klaras upp till 883 Nm max motormoment. Kopplingskåpan i höghållfast smitt aluminium håller vikten nere och styvheten uppe för stabila förhållanden och effektiv värmeavledning.
Tryck- och mellanplattor levereras uteslutande i höghållfast stål. Jämfört med gjutgods tål stål mekaniska och termiska toppar betydligt bättre och är fullt starttåligt - idealiskt för stillastående starter, intensiva depåstopp och upprepad fullbelastning.
Fördelar
Transmissionsskonande
Mjukt kopplingsbeteende
Skonar svänghjulets friktionsyta
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Teknisk data RCS 2/184:
- Max motormoment [Nm] : 883
- Utlösningsdiameter [mm] : 49 / 44
- Utlösningskraft [N] : 4 300 / 3 900 (Ø 44)
- Utlösningsväg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 3.39 / 3.41 (Ø 44)
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.019852 / 0.019855 (Ø 44)
Kopplingskåpa
SACHS RCS 184-kåpan i höghållfast smitt aluminium är konstruerad för maximal styvhet med minimal vikt. Geometrin främjar värmeavledning och stabiliserar temperaturfönstret.
Viktig detalj: extremt slitstarkt, patenterat hard-coat som minskar passnings- och friktionsslitage, skyddar mot korrosion och förlänger livslängden.
Friktionsbelägg - organisk
Organisk beläggning ger körbarhet: progressiv greppuppbyggnad, fin modulering och lägre NVH. Resultat: lugn, repeterbar bettpunkt med exakt slirhantering - perfekt för rena starter, grepp ur långsamma kurvor och jämna varvtider.
Den mjukare fiberarmerade matrisen dämpar chocklaster i drivlinan, skonar låda, diff och knutar samt belastar däcken mindre. Inom det avsedda temperaturfönstret är friktionskoefficient och pedal k onstant över många cykler.
SACHS RCS-nav
SACHS RCS 2/184 O7.8 finns med flera splinesprofiler anpassade till växellådans ingående axel för perfekt passform och säker momentöverföring.
Navlängder: kort, medium, lång. Det modulära RCS 200-systemet möjliggör en skräddarsydd racingkoppling med maximal prestanda, värmekapacitet och livslängd. Standard för RCS 2/184 (om inget annat anges): lång-lång.
Leveransinnehåll
RCS 184 kopplingskåpa (HA184), aluminium
1x RCS 184 tryckplatta (PP184), stål
1x RCS 184 mellanplatta (IP184), stål
2x RCS 184 lamell, organisk 7.8
Navlängd: lång-lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
VÄG & TRACK-DAY
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack m.m.
KLASSISKA FORDON
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival m.m.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC m.m.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC m.m.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
