Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
Ford Mustang FP350S / GT350 GT4
Spiek metaliczny 7,8 mm, wykonanie sztywne
Opracowane dla Ford Mustang FP350S (2017) oraz Mustang GT350 GT4 (2018–2023): dwutarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 2/200 zapewnia maksymalną niezawodność i precyzyjną reakcję w zastosowaniach GT4 i klubowych. Obudowa sprzęgła z kutej aluminiowej odkuwki łączy niską masę z bardzo wysoką sztywnością - idealna do długodystansów, sprintów i wymagających track dayów.
Tarcze sprzęgła o grubości 7,8 mm z materiału spiekowego i średnicy 200 mm zapewniają stabilny współczynnik tarcia i duże rezerwy zużycia. Gwarantują precyzyjne dawkowanie przy startach i szybkich zmianach biegów - dopasowane do silnika V8 "Voodoo" 5,2 L do 580 KM w FP350S oraz do konfiguracji BoP GT4 ok. 430–450 KM w GT350 GT4.
Przenoszona jest moc do 2 233 Nm, dzięki czemu sprzęgło znosi ostre starty, cykle pit stopów i długotrwałą eksploatację. Dokładna modulacja i powtarzalna wydajność - znak rozpoznawczy SACHS RCS 2/200.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane Techniczne RCS 2/200
-
Pojazdy:
Ford Mustang FP350S (2017–2018)
Ford Mustang GT350 GT4 (2018–2023) - Maksymalny Moment Silnika [Nm]: 2 233
- Średnica Wysprzęglania [mm]: 49
- Siła Wysprzęglania [N]: 3 700
- Skok Wysprzęglania [mm]: 5.0 + 0.5
- Masa (Waga) [kg]: 4.52
- Moment Bezwładności [kg·m˛]: 0.02956
Obudowa Sprzęgła
Wysokowytrzymałe kute aluminium zapewnia maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu - kluczowe dla V8 FP350S i konfiguracji endurance GT4.
Twarda, odporna na zużycie powłoka chroni przed zużyciem ciernym i korozją, wydłużając trwałość - nawet przy częstych startach i agresywnych zmianach biegów.
Okładzina Tarcia
Tarcze RCS 2/200 z pastylkami spiekowymi korzystają z okładziny spiekowej 7,8 mm o wysokiej pojemności cieplnej. Odporne na ekstremalne temperatury i skoki momentu - idealne do wolnossącego V8 i powtarzalnych startów. Bezpośrednia reakcja i wyraźny punkt nacisku ułatwiają precyzyjne załączanie przy startach i pit stopach.
Profil Wielowypustu Piasty
Profil piasty dopasowany do pojazdu: ta RCS 2/200 jest dostarczana z dokładnym wielowypustem dla Ford Mustang FP350S (2017) i GT350 GT4 (2018–2023) - precyzyjnie dobranym do wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Zapewnia to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i trwałość w zawodach. Rozwiązania indywidualne są dostępne na zamówienie.
Zawartość Zestawu
Obudowa RCS 200 (HA200), aluminium
1 × Docisk RCS 200 (PP200), stal
1 × Płyta Pośrednia RCS 200 (IP200), stal
2 × Tarcze Sprzęgła RCS 200, sinter pad 7.8
Długość Piasty: Long-Extra
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Ameryka Północna
Trans Am (TA3/TA4), NASA, SCCA Touring (T1/T2), IMSA Michelin Pilot Challenge (GS),
Pirelli GT4 America - wyścigi GT4 i klubowe, track daye.
Europa
British GT Championship, GT4 European Series,
krajowe serie GT4 i imprezy długodystansowe z zespołami klienckimi Mustang.
Azja/Pacyfik
Wybrane starty Mustang GT4 w regionalnych mistrzostwach GT4
oraz firmowe formaty track day.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
