Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkoppling
Ford Mustang FP350S / GT350 GT4
Sintermetall 7,8 mm, styv utförande
Fordonsanpassad för Ford Mustang FP350S (2017) och Mustang GT350 GT4 (2018–2023): den tvåskiviga SACHS RCS 2/200 racingkopplingen ger maximal driftsäkerhet och exakt respons för GT4 och club racing. Kopplingskåpa i smitt aluminium kombinerar låg massa med hög styvhet - idealiskt för endurance, sprintrace och krävande trackdays.
Sinterbelag 7,8 mm med 200 mm diameter ger hög friktionsstabilitet och slitagemarginal. Säker, finmodulerad start och snabba växlingar - perfekt för 5,2 L "Voodoo" V8 upp till 580 hk i FP350S samt GT4-BoP på ca 430–450 hk i GT350 GT4.
Med vridmomentskapacitet upp till 2 233 Nm tål kopplingen hårda stillastående starter, depåcykler och långvarig belastning. Exakt, temperaturstabil modulation och repeterbar prestanda - kännetecknet för SACHS RCS 2/200.
Fördelar
Hög förslitningsvolym
hög temperaturbeständighet
lång livslängd
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska Data RCS 2/200
-
Fordon:
Ford Mustang FP350S (2017–2018)
Ford Mustang GT350 GT4 (2018–2023) - Max Motormoment [Nm]: 2 233
- Urkopplingsdiameter [mm]: 49
- Urkopplingskraft [N]: 3 700
- Urkopplingsväg [mm]: 5.0 + 0.5
- Massa (Vikt) [kg]: 4.52
- Tröghetsmoment [kg·m²]: 0.02956
Kopplingskåpa (Hus)
Höghållfast smitt aluminium ger maximal styvhet vid minimal vikt. Husgeometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster - viktigt för FP350S V8 och GT4-endurance.
En slitstark hardcoat minskar friktions- och passningsslitage samt korrosion och ger lång livslängd - även vid frekventa starter och hårda växlingar.
Friktionsmaterial
RCS 2/200-sprickskivor med sinterpads använder 7,8 mm sinterbeläggning med hög termisk kapacitet. Tål extrema temperaturer och vridmomentspulser - idealiskt för sug-V8 och upprepade starter. Direkt respons och tydlig tryckpunkt ger exakt kopplingsingrepp vid starter och depåstopp.
Navprofil (Splines)
Fordonsanpassad navsplines: denna RCS 2/200 levereras med exakt navprofil för Ford Mustang FP350S (2017) och GT350 GT4 (2018–2023) - precis anpassad till växellådans ingående axel. Säker passform, tillförlitlig kraftöverföring och maximal hållbarhet i tävlingsbruk. Speciallösningar finns på förfrågan.
Leveransomfattning
RCS 200 Kopplingskåpa (HA200), aluminium
1 × RCS 200 Tryckplatta (PP200), stål
1 × RCS 200 Mellanplatta (IP200), stål
2 × RCS 200 Kopplingsskivor, sinter pad 7.8
Navlängd: Long-Extra
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Nordamerika
Trans Am (TA3/TA4), NASA, SCCA Touring (T1/T2), IMSA Michelin Pilot Challenge (GS),
Pirelli GT4 America - klubb- och GT4-tävlingar, trackdays.
Europa
British GT Championship, GT4 European Series,
nationella GT4-serier och endurance med Mustang-kundteam.
Asien/Stillahavet
Enstaka Mustang GT4-starter i regionala GT4-mästerskap
samt märkes-trackdays.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare