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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
Ford Mustang FP350S / GT350 GT4
Sintermetall 7,8 mm, starre Ausführung
Fahrzeugspezifisch entwickelt für den Ford Mustang FP350S (2017) und den Mustang GT350 GT4 (2018–2023): Die zweischeibige SACHS RCS 2/200 Motorsportkupplung liefert maximale Zuverlässigkeit und präzises Ansprechverhalten für GT4- und Club-Racing-Anwendungen. Das geschmiedete Aluminiumgehäuse kombiniert geringes Gewicht mit höchster Steifigkeit – ideal für Langstrecken, Sprint-Rennen und anspruchsvolle Trackday-Setups.
Die verbauten 7,8-mm-Sintermetall-Kupplungsscheiben mit 200 mm Durchmesser bieten hohe Reibwertstabilität und Verschleißreserven. Sie sichern präzise Dosierbarkeit bei Launches und schnellen Gangwechseln – perfekt abgestimmt auf den 5,2-Liter-V8 („Voodoo“) mit bis zu 580 PS im FP350S sowie auf die GT4-BoP-Konfiguration mit ca. 430–450 PS im GT350 GT4.
Mit einer Drehmomentkapazität von bis zu 2.233 Nm übersteht die Kupplung selbst harte Stehstarts, Boxenstopp-Zyklen und Dauereinsätze. Präzise, standfeste Modulation und reproduzierbare Performance – das Markenzeichen der SACHS RCS 2/200.
Vorteile
hohes Verschleißvolumen
hohe Temperaturbeständigkeit
lange Lebensdauer
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 2/200
-
Fahrzeuge:
Ford Mustang FP350S (2017-2018)
Ford Mustang GT350 GT4 (2018-2023) - Max. Motordrehmoment [Nm]: 2.233
- Ausrückdurchmesser [mm]: 49
- Ausrückkraft [N]: 3.700
- Ausrückweg [mm]: 5.0 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg]: 4.52
- Massenträgheit [kg·m²]: 0.02956
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium sorgt für maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Die Gehäusegeometrie begünstigt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – essenziell für den V8 des FP350S und die GT4-Endurance-Konfiguration.
Eine verschleißfeste Hartbeschichtung schützt vor Reibverschleiß, Korrosion und sorgt für lange Lebensdauer – auch bei häufigen Starts und harten Schaltvorgängen im Rennbetrieb.
Kupplungsbelag
Die Sinterpad-Scheiben der RCS 2/200 verwenden 7,8 mm starkes Reibmaterial mit hoher thermischer Belastbarkeit. Diese Ausführung hält extremen Temperaturen und Drehmomentspitzen stand – ideal für Saugmotor-V8 und wiederholte Launches. Direkte Ansprache und klarer Druckpunkt ermöglichen präzises Einkuppeln bei Rennstarts oder Boxenstopps.
Nabenprofil
Fahrzeugspezifisches Nabenprofil: Diese RCS 2/200 wird mit dem genau passenden Nabenprofil für den Ford Mustang FP350S (2017) und den GT350 GT4 (2018-2023) geliefert – exakt auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt. Dies garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im Rennbetrieb. Individuelle Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 200 Kupplungsgehäuse (HA200), Aluminium
1 × RCS 200 Anpressplatte (PP200), Stahl
1 × RCS 200 Zwischenplatte (IP200), Stahl
2 × RCS 200 Kupplungsscheiben, Sinterpad 7.8
Nabenlänge: lang–extra
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Nordamerika
Trans Am (TA3/TA4), NASA, SCCA Touring (T1/T2), IMSA Michelin Pilot Challenge (GS),
Pirelli World Challenge GT4 America – Club- und GT4-Renneinsätze, Trackdays.
Europa
British GT Championship, GT4 European Series,
nationale GT4-Serien und Langstreckenevents mit Mustang-Kundenteams.
Asien/Pazifik
Einsatz einzelner Mustang GT4 in regionalen GT4-Meisterschaften
und Marken-Trackday-Formaten.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
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