Italian
Descrizione
Produttore
Tag sui prodotti
Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
Ford Mustang FP350S / GT350 GT4
Metallo sinterizzato 7,8 mm, configurazione rigida
Sviluppata specificamente per Ford Mustang FP350S (2017) e Mustang GT350 GT4 (2018–2023): la frizione racing a doppio disco SACHS RCS 2/200 offre massima affidabilità e risposta precisa per applicazioni GT4 e club. La campana frizione (carter) in alluminio forgiato unisce massa ridotta e altissima rigidità - ideale per endurance, gare sprint e track day impegnativi.
I dischi frizione in metallo sinterizzato da 7,8 mm (diametro 200 mm) garantiscono elevata stabilità del coefficiente d'attrito e riserve di usura. Modulazione precisa in partenza e nei cambi marcia rapidi - perfetta per il V8 "Voodoo" 5,2 L fino a 580 CV su FP350S e per la BoP GT4 di circa 430–450 CV su GT350 GT4.
Con una capacità di coppia fino a 2.233 Nm, la frizione resiste a partenze da fermo, cicli ai box e impieghi prolungati. Modulazione precisa e performance ripetibile - il marchio di fabbrica della SACHS RCS 2/200.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnica
Dati tecnici RCS 2/200
-
Veicoli:
Ford Mustang FP350S (2017–2018)
Ford Mustang GT350 GT4 (2018–2023) - Coppia Motore Massima [Nm]: 2.233
- Diametro Di Disinnesto [mm]: 49
- Forza Di Disinnesto [N]: 3.700
- Corsa Di Disinnesto [mm]: 5.0 + 0.5
- Massa (Peso) [kg]: 4.52
- Momento D'Inerzia [kg·m²]: 0.02956
Carter Frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza per massima rigidezza e minimo peso. La geometria del carter favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione - fondamentale per il V8 FP350S e la configurazione endurance GT4.
Un rivestimento duro antiusura protegge da usura per attrito e corrosione, aumentando la durata - anche con partenze frequenti e cambiate decise in gara.
Rivestimento D'Attrito
I dischi con pastiglie sinterizzate RCS 2/200 usano rivestimento in metallo sinterizzato da 7,8 mm ad alta capacità termica. Resiste a temperature estreme e picchi di coppia - ideale per V8 aspirato e partenze ripetute. Risposta diretta e punto di pressione netto per un innesto preciso nelle partenze e ai box.
Profilo Scanalato del Mozzo
Profilo del mozzo specifico per veicolo: questa RCS 2/200 è fornita con lo spline corretto per Ford Mustang FP350S (2017) e GT350 GT4 (2018–2023) - calibrato sull'albero primario del cambio. Montaggio preciso, trasmissione affidabile della coppia e massima durata in gara. Soluzioni speciali su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 200 (HA200), alluminio
1 × Piatto Di Pressione RCS 200 (PP200), acciaio
1 × Piastra Intermedia RCS 200 (IP200), acciaio
2 × Dischi Frizione RCS 200, sinter pad 7.8
Lunghezza Mozzo: Long-Extra
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Nord America
Trans Am (TA3/TA4), NASA, SCCA Touring (T1/T2), IMSA Michelin Pilot Challenge (GS),
Pirelli GT4 America - gare GT4 e club, track day.
Europa
British GT Championship, GT4 European Series,
serie GT4 nazionali ed endurance con team clienti Mustang.
Asia/Pacifico
Partecipazioni selettive di Mustang GT4 in campionati GT4 regionali
e format di track day di marca.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
