Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
do Czinger 21C
Spiek metaliczny 2,6 mm, wykonanie sztywne
Opracowane pod hipersamochód drogowy Czinger 21C, limitowany do 80 sztuk: dwóchętną SACHS RCS 3/184 to sprzęgło trójtarczowe łączące bardzo wysoką zdolność przenoszenia momentu z niską masą wirującą. Trzy tarcze cierne wyraźnie zwiększają przenoszony moment przy tej samej sile docisku i współczynniku tarcia, a mała grubość okładziny zapewnia bezpośrednią reakcję i krótkie czasy odpowiedzi.
Okładzina spiekowa pracuje stabilnie w oknie roboczym hybrydowego V8 2,9 l (~1 250–1 350 KM) i gwarantuje szybkie, jednoznaczne załączanie. Konfiguracja 2,6 mm obniża moment bezwładności – silnik chętniej wkręca się na obroty, a punkt zadziałania pozostaje precyzyjny i powtarzalny. Układ trzech tarcz rozkłada pracę cierna na kilka stref, redukując nacisk powierzchniowy i wygładzając piki temperatury.
Ta wersja przenosi do 1 154 Nm maksymalnego momentu silnika. W połączeniu z obudową sprzęgła z kutego aluminium oraz dociskiem i płytami pośrednimi z wysokowytrzymałej stali tworzy trwały, powtarzalny system – idealny do prób rekordów, time-attack i ekskluzywnych eventów torowych.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 3/184:
- Pojazd:
Czinger 21C V8 2,9 l twin-turbo - maksymalny moment silnika [Nm] : 1 154
- średnica wysprzęglania [mm] : 49
- siła wysprzęglania [N] : 2 400
- skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- masa [kg] : 4.06
- moment bezwładności [kg·m˛] : 0.022262
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 wykonana jest z wysoko wytrzymałego kutego aluminium, zaprojektowana dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria zapewnia wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła – zgodnie z wymaganiami termicznymi 21C.
Bardzo odporna, opatentowana twarda powłoka ogranicza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność – również przy powtarzanych startach i pit stopach.
Okładzina cierna
Okładziny spiekowe 2,6 mm, naspawane na tarczy nośnej, zmniejszają liczbę elementów i masę, zwiększają sztywność pary ciernej i minimalizują ściśliwość. Efekt: bardzo precyzyjny punkt zadziałania, krótkie czasy reakcji i wyraźne załączanie. Bezpośredni przepływ ciepła do tarczy nośnej przyspiesza stabilizację temperatury – kluczowe w time-attack i próbach rekordowych.
Profil wielowypustu piasty
Ta RCS 3/184 S2.6 dostarczana jest z idealnie dopasowanym profilem wielowypustu piasty do Czinger 21C, zgodnym z wałkiem wejściowym skrzyni. Gwarantuje to najwyższą precyzję, niezawodny transfer momentu i trwałość w zastosowaniach high-performance. Dostępne różne długości piasty; standard (o ile nie podano inaczej): długa–średnia–długa.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x docisk RCS 184 (PP184), stal
2x płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 184, spiek 2.6
długość piasty: długa–średnia–długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Time-attack i rekordy
Laguna Seca, Circuit of the Americas (COTA),
Goodwood Hillclimb i inne formaty hot-lap.
Ekskluzywne eventy torowe
Prywatne track daye, wydarzenia producentów i VIP,
przejazdy pokazowe i sesje medialne.
Partnerzy ZF Race Engineering
