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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
para Czinger 21C
Sinterizado 2,6 mm, versión rígida
Optimizado para el hipercoche homologado Czinger 21C, limitado a 80 unidades: el embrague racing SACHS RCS 3/184 de tres discos combina una capacidad de par muy elevada con baja masa giratoria. Tres discos de fricción aumentan notablemente la fuerza transmisible con la misma carga del plato de presión y el mismo coeficiente de fricción, mientras que el reducido espesor de 2,6 mm permite una respuesta directa y tiempos de reacción cortos.
El forro sinterizado se mantiene estable dentro de la ventana operativa del V8 híbrido de 2,9 litros (~1 250–1 350 CV) y asegura un acoplamiento rápido y definido. La configuración de 2,6 mm reduce el momento de inercia – el motor sube de vueltas con mayor libertad y el punto de mordida permanece preciso y repetible. La disposición de tres discos reparte el trabajo de fricción, reduce la presión superficial específica y suaviza los picos térmicos.
Esta versión soporta hasta 1 154 Nm de par motor máximo. Junto con la carcasa del embrague de aluminio forjado y los platos de presión e intermedios en acero de alta resistencia, forma un sistema duradero y repetible – ideal para vueltas récord, time-attack y eventos de circuito exclusivos.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 3/184:
- Vehículo:
Czinger 21C V8 2,9 L biturbo - par motor máximo [Nm] : 1.154
- diámetro de desembrague [mm] : 49
- fuerza de desembrague [N] : 2.400
- recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- masa [kg] : 4.06
- momento de inercia [kg·m²] : 0.022262
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece la disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague – acorde con las exigencias térmicas del 21C.
Un recubrimiento duro patentado, extremadamente resistente, reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y aporta una larga vida útil – incluso con lanzamientos y paradas en boxes repetidos.
Forro de fricción
Forros sinterizados de 2,6 mm aplicados sobre el disco portador reducen el número de piezas y la masa, aumentan la rigidez del par de fricción y minimizan la compresibilidad. Resultado: punto de mordida muy preciso, tiempos de respuesta cortos y acoplamiento nítido. La transferencia térmica directa al portador acelera la estabilización de temperatura – clave para time-attack e intentos de récord.
Perfil estriado del buje
Esta RCS 3/184 S2.6 se suministra con el perfil estriado del buje exacto para el Czinger 21C, ajustado al eje primario de la caja de cambios. Garantiza el máximo ajuste, transferencia de par fiable y durabilidad en uso de altas prestaciones. Se ofrecen distintas longitudes de buje para una integración óptima; estándar (salvo especificación): largo–medio–largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
2x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
3x disco de embrague RCS 184, sinterizado 2.6
longitud del buje: largo–medio–largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Time-attack y récords
Laguna Seca, Circuit of the Americas (COTA),
Goodwood Hillclimb y otros formatos hot-lap.
Eventos de circuito exclusivos
Track days privados, eventos de fabricante y VIP,
pasadas de demostración y sesiones con medios.
Socios de ZF Race Engineering
