Swedish
Beskrivning
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkoppling
för Czinger 21C
Sinter 2,6 mm, styv utförande
Fordonsanpassad för den gatlegaliserade hyperbilen Czinger 21C, begränsad till 80 exemplar: den treskiviga SACHS RCS 3/184 racingkopplingen kombinerar mycket hög momentkapacitet med låg roterande massa. Tre friktionsskivor ökar den överförbara kraften vid samma tryckplattelast och friktionsnivå, medan den tunna 2,6 mm-beläggningen ger direkt respons och korta reaktionstider.
Sinterbeläggningen arbetar stabilt inom V8-hybridsystemets arbetsfönster (2,9 liter, ~1 250–1 350 hk) och ger ett snabbt, tydligt ingrepp. 2,6 mm-konfigurationen sänker tröghetsmomentet – motorn varvar friare och bettpunkten förblir exakt och repeterbar. Treskivslayouten fördelar friktionsarbetet, minskar specifikt yttryck och dämpar temperaturtoppar.
Denna version klarar upp till 1 154 Nm max motormoment. Tillsammans med kopplingskåpa i smitt aluminium samt tryck- och mellanplattor i höghållfast stål bildas ett hållfast och repeterbart system – perfekt för rekordförsök, time-attack och exklusiva bandagar.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 3/184:
- Fordon:
Czinger 21C V8 2,9 L twin-turbo - max motormoment [Nm] : 1 154
- urkopplingsdiameter [mm] : 49
- urkopplingskraft [N] : 2 400
- urkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- massa [kg] : 4.06
- tröghetsmoment [kg·m²] : 0.022262
Kopplingskåpa (hus)
SACHS RCS 184-kopplingskåpa i höghållfast smitt aluminium är konstruerad för maximal styvhet och minimal vikt. Geometrin ger effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster – anpassat till 21C:s termiska krav.
En mycket slitstark, patenterad hårdbeläggning minskar glid- och passningsslitage, skyddar mot korrosion och ger lång livslängd – även vid upprepade starter och depåstopp.
Friktionsbeläggning
Sinterbelägg 2,6 mm, sintrade på bärarplattan, minskar antal komponenter och massa, ökar styvheten i friktionsparet och minimerar kompressibilitet. Resultat: mycket exakt bettpunkt, korta svarstider och tydligt ingrepp. Direkt värmeflöde till bärarplattan ger snabb temperaturstabilisering – viktigt för time-attack och rekordförsök.
Navprofil (splines)
Denna RCS 3/184 S2.6 levereras med exakt passande navprofil för Czinger 21C, avstämd mot bilens lådans ingående axel. Det garanterar hög passform, säker momentöverföring och livslängd i högprestandaanvändning. Olika navlängder finns för optimal inbyggnad; standard (om inte annat anges): lång–medium–lång.
Leveransomfattning
RCS 184 kopplingskåpa (HA184), aluminium
1x RCS 184 tryckplatta (PP184), stål
2x RCS 184 mellanplatta (IP184), stål
3x RCS 184 kopplingsskiva, sinter 2.6
navlängd: lång–medium–lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Time-attack och rekord
Laguna Seca, Circuit of the Americas (COTA),
Goodwood Hillclimb och andra hot-lap-format.
Exklusiva bandagar
Privata track days, tillverkar- och VIP-evenemang,
uppvisningskörningar och mediasessioner.
Partners till ZF Race Engineering
