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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS
para Czinger 21C
Metal sinterizado 2,6 mm, versão rígida
Otimizada para o hipercarro homologado para estrada Czinger 21C, limitado a 80 unidades: a embraiagem racing SACHS RCS 3/184 de três discos combina capacidade de binário muito elevada com baixa massa rotativa. Três discos de fricção aumentam significativamente a força transmissível com a mesma carga do prato de pressão e mesmo coeficiente de fricção, enquanto a espessura de 2,6 mm assegura resposta direta e tempos de reação curtos.
O forro em metal sinterizado permanece estável dentro da janela de utilização do V8 híbrido de 2,9 L (~1 250–1 350 cv) e proporciona um acoplamento rápido e definido. A configuração de 2,6 mm reduz o momento de inércia – o motor sobe de rotação com mais liberdade e o ponto de mordedura permanece preciso e repetível. O desenho de três discos reparte o trabalho de fricção, reduzindo a pressão específica e suavizando os picos térmicos.
Esta versão suporta até 1 154 Nm de binário máximo do motor. Em conjunto com a carcaça da embraiagem em alumínio forjado e com os pratos de pressão e intermédios em aço de alta resistência, forma um sistema durável e reprodutível – ideal para recordes, time-attack e eventos de pista exclusivos.
Vantagens
leve
baixa altura
baixa massa e inércia
Redução da massa
Um dos maiores pontos fortes da embraiagem "RCS-Sinter" é a sua baixa massa e a baixa inércia associada.
As embraiagens SACHS RCS Motorsport são projetados em massa relativamente baixa e perseguem o objetivo, de transmitir o binário com a máxima rapidez, diretamente para a transmissão.
Através de medidas facilitadoras no acionamento do sistema de manivela, que reduzem o momento de inércia, o comportamento de aceleração do veículo aumenta, significativamente, nas velocidades mais baixas.
Aceleração mais rápida
Se a embraiagem tiver, por exemplo, um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, este afeta uma proporção de transmissão de transmissão de 13,4: 1 (relação de transmissão 1. mudança) na roda de acionamento com aumento em 180 vezes (13,42). Converte-se o Mtm em massa de veículo, resulta na 1ª mudança um peso adicional de cerca de 145 kg, com pretende a aceleração.
Devido à baixa inércia da embraiagem Sachs RCS ocorre um encurtamento substancial dos tempos de resposta e permitir a aceleração mais rápida do seu veículo.
Tecnologia
Dados técnicos RCS 3/184:
- Veículo:
Czinger 21C V8 2,9 L biturbo - binário máximo do motor [Nm] : 1.154
- diâmetro de desengate [mm] : 49
- força de desengate [N] : 2.400
- curso de desengate [mm] : 5.0 +0.5
- massa [kg] : 4.06
- momento de inércia [kg·m²] : 0.022262
Carcaça da embraiagem
A carcaça SACHS RCS 184 em alumínio forjado de alta resistência foi concebida para máxima rigidez com peso mínimo. A geometria favorece a dissipação de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto da embraiagem – alinhada com as exigências térmicas do 21C.
Um revestimento duro patenteado, extremamente resistente, reduz o desgaste por fricção e ajuste, protege contra corrosão e garante longa vida útil – mesmo com arranques e paragens nas boxes repetidos.
Forro de fricção
Forros sinterizados de 2,6 mm brasados no disco suporte reduzem a contagem de peças e a massa, aumentam a rigidez do par de fricção e minimizam a compressibilidade. Resultado: ponto de mordedura muito preciso, tempos de resposta curtos e acoplamento nítido. A transferência de calor direta para o suporte acelera a estabilização térmica – essencial em time-attack e tentativas de recorde.
Perfil estriado do cubo
Esta RCS 3/184 S2.6 é fornecida com o perfil estriado do cubo exatamente correspondente para o Czinger 21C, ajustado ao veio primário da caixa. Garante máxima compatibilidade, transmissão de binário fiável e durabilidade em uso de alto desempenho. Disponíveis diferentes comprimentos de cubo; padrão (salvo especificação): longo–médio–longo.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCS 184 (HA184), alumínio
1x prato de pressão RCS 184 (PP184), aço
2x placa intermédia RCS 184 (IP184), aço
3x disco de embraiagem RCS 184, sinterizado 2.6
comprimento do cubo: longo–médio–longo
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicações
Time-attack e recordes
Laguna Seca, Circuit of the Americas (COTA),
Goodwood Hillclimb e outros formatos hot-lap.
Eventos de pista exclusivos
Track days privados, eventos de fabricante e VIP,
demonstrações e sessões com media.
Parceiros da ZF Race Engineering
