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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
für Czinger 21C
Sintermetall 2,6 mm, starre Ausführung
Fahrzeugspezifisch optimiert für das straßenzugelassene Hypercar Czinger 21C – limitiert auf 80 Exemplare: Die dreischeibige SACHS RCS 3/184 Motorsportkupplung verbindet sehr hohe Momentenfähigkeit mit geringer rotierender Masse. Drei Reibscheiben steigern – bei gleicher Anpresskraft und Reibwert – die übertragbare Kraft deutlich, während die geringe Belagstärke ein direktes Ansprechen und kurze Reaktionszeiten ermöglicht.
Das Sintermetall-Reibmaterial arbeitet drehzahlfest und stabil im relevanten Einsatzfenster des 2,9-Liter V8-Hybridantriebs (~1.250–1.350 PS) und sorgt für ein klar definiertes, schnelles Einkuppeln. Die 2,6-mm-Auslegung senkt das Massenträgheitsmoment – der Motor dreht freier hoch, der Druckpunkt bleibt präzise und reproduzierbar. Gleichzeitig verteilt die Dreischeiben-Konfiguration die Reibarbeit auf mehrere Kontaktflächen, was die spezifische Flächenpressung reduziert und Temperaturspitzen glättet.
Diese Auslegung erreicht bis zu 1.154 Nm maximales Motordrehmoment und bildet in Kombination mit dem Aluminium-Schmiedegehäuse sowie Anpress-/Zwischenplatten aus hochfestem Stahl ein standfestes, wiederholgenaues Gesamtsystem – ideal für Rekordfahrten, Time-Attack und exklusive Track-Events.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/184:
- Fahrzeug:
Czinger 21C V8 2.9l Twin-Turbo - Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.154
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49
- Ausrückkraft [N] : 2.400
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 4.06
- Massenträgheit [kgm2] : 0.022262
Kupplungsgehäuse
Das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – passend zu den thermischen Anforderungen des 21C.
Eine extrem verschleißfeste, patentierte Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und sorgt für hohe Laufleistung – auch bei wiederholten Launch- und Boxenstopp-Sequenzen.
Kupplungsbelag
Aufgesinterte 2,6-mm Sintermetall-Beläge reduzieren Bauteilzahl und Masse, erhöhen die Steifigkeit der Reibpaarung und minimieren die Kompressibilität. Ergebnis: sehr präziser Druckpunkt, kurze Ansprechzeiten und klar definiertes Einkuppeln. Der direkte Wärmeübergang in die Trägerscheibe fördert schnelle Temperaturstabilisierung – wichtig für Time-Attack und Rekordversuche.
Nabenprofil
Diese RCS 3/184 S2.6 wird mit dem genau passenden Nabenprofil für den Czinger 21C V8 Hypercar – exakt auf die Getriebeeingangswelle dieses Hypercars abgestimmt. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im Hochleistungs-Einsatz. Nabenlängen stehen zur optimalen Bauraum-Anpassung zur Verfügung; Standard (sofern nicht anders spezifiziert): lang–mittel–lang.
Lieferumfang
RCS 184 Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
1x RCS 184 Anpressplatte (PP184), Stahl
2x RCS 184 Zwischenplatte (IP184), Stahl
3x RCS 184 Kupplungsscheibe, Sinter 2.6
Nabenlänge: lang–mittel–lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Time-Attack & Rekorde
Laguna Seca, Circuit of the Americas (COTA),
Goodwood Hillclimb u. a. Rekord- und Hot-Lap-Formate.
Exklusive Track-Events
Private Track-Days, Hersteller- und VIP-Events,
Demonstrationsläufe & Medien-Sessions.
Partners of ZF Race Engineering
