Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
FIA Formuła 3 - Dallara F3 2025
Okładziny spiekowe 5,2 mm - dedykowane do Dallara F3 2025
Kompaktowe, precyzyjne, wytrzymałe: SACHS RCS 2/140 S5.2 jest zoptymalizowane pod podwozie Dallara F3 2025 (od 2025). Średnica 140 mm i niska masa wirująca wspierają szybkie zmiany obrotów i krótkie okna zmiany biegów - idealnie do wolnossącego V6 Mecachrome 3,4 L (~380 KM, ~420 Nm) i 6-biegowej transaxle 3Mo.
Okładziny ze spieku 5,2 mm zapewniają dużą pojemność cieplną i rezerwę zużycia: stały punkt zadziałania podczas długich stintów, powtarzalne załączanie przy wysokich temperaturach tarcz oraz przewidywalne wyczucie pedału. W porównaniu z cieńszymi okładzinami wersja 5,2 mm oferuje większy zapas termiczny i trwałość - plus na torach z licznymi cyklami startów i hamowań.
Konfiguracja dwutarczowa efektywnie rozdziela pracę ciernią i temperaturę. Obudowa sprzęgła (clutch cover) z kutego aluminium o wysokiej wytrzymałości zapewnia dużą sztywność przy niskiej masie; docisk i płyta pośrednia z wysokowytrzymałej stali gwarantują trwałość przy startach i w długodystansowej eksploatacji - zgodnie z wymaganiami FIA F3.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 2/140
-
Pojazd:
Dallara F3 2025 V6 3,4 L
FIA F3, W Użyciu Od 2025 - Maksymalny Moment Silnika [Nm] : 1 000
- Średnica Wysprzęglania [mm] : 38
- Siła Wysprzęglania [N] : 4 200
- Skok Wysprzęglania [mm] : 4.5 + 0.5
- Masa [kg] : 2.43
- Moment Bezwładności [kg·m²] : 0.00775
Obudowa sprzęgła (housing)
Korpus RCS 140 z wysokowytrzymałego kutego aluminium. Geometria wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu; twarda powłoka przeciwzużyciowa ogranicza zużycie pasowań i podnosi trwałość - odpowiednie do sprintów i wyścigów głównych FIA F3.
Okładzina cierna
Spiek 5,2 mm zwiększa masę i pojemność cieplną okładziny. Zmniejsza lokalne przegrzania, redukuje ryzyko fadingu i odkształceń oraz stabilizuje współczynnik tarcia przy długotrwałej eksploatacji. Szybkie porównanie: 2,6 mm (bardzo żwawa, najniższa masa) - 3,4 mm (zbalansowana) - 5,2 mm (maksymalna rezerwa termiczna i żywotność).
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany do pojazdu: dla Dallara F3 2025 sprzęgło dostarczane jest z właściwym wielowypustem, dopasowanym do wałka wejściowego transaxle 3Mo. Efekt: idealne spasowanie, niezawodny transfer momentu i trwałość. Dostępne długości piasty (krótka/średnia/długa) do optymalizacji zabudowy. Konfiguracja standardowa (jeśli nie określono inaczej): długa-długa.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140 (HA140), Aluminium
1 × Docisk RCS 140 (PP140), Stal
1 × Płyta Pośrednia RCS 140 (IP140), Stal
2 × Tarcza Sprzęgła RCS 140, Okładziny 5.2
Długość Piasty: Długa-Długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Europa (FIA F3 Od 2025)
Imola, Monako, Barcelona, Spielberg/Red Bull Ring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Hungaroring, Monza - wsparcie F1 dla FIA Formula 3 (Dallara F3 2025).
Azja/Pacyfik i Bliski Wschód
Melbourne/Albert Park (AUS), Sakhir/Bahrajn - wybrane wydarzenia F1 z udziałem FIA F3.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent