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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
FIA Fórmula 3 - Dallara F3 2025
Pastillas sinterizadas 5,2 mm - específico para Dallara F3 2025
Compacto, preciso y resistente: el SACHS RCS 2/140 S5.2 está optimizado para el chasis monomarca Dallara F3 2025 (desde 2025). El diámetro de 140 mm y la baja masa giratoria favorecen cambios rápidos de rpm y ventanas de cambio cortas - ideal para el V6 atmosférico Mecachrome 3,4 L (~380 CV, ~420 Nm) y la transaxle secuencial 3Mo de 6 marchas.
Las pastillas de metal sinterizado de 5,2 mm aportan alta capacidad térmica y reserva de desgaste: punto de mordida constante en stints largos, acople reproducible a altas temperaturas de disco y un tacto de pedal predecible. Frente a forros más finos, el diseño de 5,2 mm ofrece mayor margen térmico y vida útil - una ventaja en trazados con numerosos ciclos de arrancada y frenada.
La configuración de doble disco distribuye eficazmente el trabajo de fricción y la temperatura. La carcasa del embrague (clutch cover) de aluminio forjado combina alta rigidez con baja masa; el plato de presión y el plato intermedio en acero de alta resistencia garantizan robustez en salidas y durabilidad en resistencia - conforme a los requisitos de la FIA F3.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 2/140
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Vehículo:
Dallara F3 2025 V6 3,4 L
FIA F3, En Servicio Desde 2025 - Par Motor Máximo [Nm] : 1.000
- Diámetro De Desembrague [mm] : 38
- Fuerza De Desembrague [N] : 4.200
- Recorrido De Desembrague [mm] : 4.5 + 0.5
- Masa [kg] : 2.43
- Momento De Inercia [kg·m²] : 0.00775
Carcasa del embrague (housing)
Carcasa RCS 140 en aluminio forjado de alta resistencia. Su geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete; un recubrimiento duro anti-desgaste reduce el desgaste por fricción y ajuste y alarga la vida útil - idóneo para carreras sprint y feature de la FIA F3.
Forro de fricción
Las pastillas sinterizadas de 5,2 mm aumentan la masa y la capacidad térmica del forro. Reducen hotspots locales, disminuyen riesgos de fading y deformación y mantienen estable el coeficiente de fricción en ciclos prolongados. Vista rápida: 2,6 mm (muy ágil, menor masa) - 3,4 mm (equilibrado) - 5,2 mm (máxima reserva térmica y vida útil).
Perfil estriado del buje
Perfil del buje específico del vehículo: para Dallara F3 2025 el embrague se suministra con el estriado correcto, ajustado con precisión al árbol de entrada de la transaxle 3Mo. Resultado: ajuste perfecto, transmisión de par fiable y alta durabilidad. Longitudes de buje (corta/media/larga) para optimizar el packaging. Configuración estándar (salvo indicación contraria): larga-larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140 (HA140), Aluminio
1 × Plato De Presión RCS 140 (PP140), Acero
1 × Plato Intermedio RCS 140 (IP140), Acero
2 × Disco De Embrague RCS 140, Pastillas 5.2
Longitud Del Buje: Larga-Larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Europa (FIA F3 Desde 2025)
Imola, Mónaco, Barcelona, Spielberg/Red Bull Ring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Hungaroring, Monza - programa de soporte F1 para FIA Formula 3 (Dallara F3 2025).
Asia/Pacífico y Oriente Medio
Melbourne/Albert Park (AUS), Sakhir/Bahréin - eventos F1 seleccionados con soporte FIA F3.
Socios de ZF Race Engineering
