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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
FIA Formel 3 - Dallara F3 2025
Sinterpad 5,2 mm – fahrzeugspezifisch für Dallara F3 2025
Kompakt, präzise, standfest: Die SACHS RCS 2/140 S5.2 ist für das Dallara F3 2025 Einheitschassis (ab 2025) optimiert. Ihr 140-mm-Format und die geringe rotierende Masse unterstützen schnelle Drehzahlwechsel und kurze Schaltfenster – ideal für den 3,4-l Mecachrome-V6-Saugmotor (~380 PS, ~420 Nm) und das 3Mo 6-Gang-Sequenziellgetriebe.
Die 5,2-mm Sinterpads liefern hohe Wärmekapazität und Verschleißreserve: konstanter Druckpunkt über lange Stints, reproduzierbares Einkuppeln bei hohen Scheibentemperaturen und ein ruhiges, kalkulierbares Pedalgefühl. Gegenüber dünneren Belägen bietet die 5,2-mm-Auslegung extra thermische Reserve und Standzeit – ein Plus auf Strecken mit vielen Anfahr-/Bremszyklen.
Die zweischeibige Konfiguration verteilt Reibarbeit und Temperatur effizient. Ein geschmiedetes Aluminiumgehäuse sorgt für hohe Steifigkeit bei geringer Masse; Anpress- und Zwischenplatten aus hochfestem Stahl sichern Startfestigkeit und Dauerhaltbarkeit – exakt auf die Anforderungen der FIA-F3-Einsätze abgestimmt.
Vorteile
hohes Verschleißvolumen
hohe Temperaturbeständigkeit
lange Lebensdauer
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 2/140
-
Fahrzeug:
Dallara F3 2025 3.4l V6
FIA Formel 3, Einsatz an 2025 - Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.000
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.200
- Ausrückweg [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 2.43
- Massenträgheit [kg·m²] : 0.00775
Kupplungsgehäuse
RCS-140 Gehäuse aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium. Die Geometrie fördert die Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets; eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und steigert die Laufleistung – passend zu Sprint- und Feature-Rennen der FIA F3.
Kupplungsbelag
5,2-mm Sinterpads erhöhen Belagmasse und Wärmekapazität. So sinken lokale Hotspots, Fading-/Verzugsrisiken werden reduziert und der Reibwert bleibt über längere Belastungszyklen stabil. Kurzvergleich: 2,6-mm (sehr agil, geringste rotierende Masse) • 3,4-mm (balanciert) • 5,2-mm (maximale thermische Reserve/Standzeit).
Nabenprofil
Für den Dallara F3 2025 wird die Kupplung mit dem korrekt passenden Nabenprofil geliefert – präzise abgestimmt auf die Getriebeeingangswelle des 3Mo-Transaxle-Getriebes. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und maximale Haltbarkeit. Nabenlängen (kurz/mittel/lang) zur Bauraum-Optimierung verfügbar. Standardausführung (sofern nicht anders spezifiziert): lang–lang.
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1 × RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
1 × RCS 140 Zwischenplatte (IP140), Stahl
2 × RCS 140 Kupplungsscheibe, Sinterpad 5.2
Nabenlänge: lang–lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Europa (FIA F3 ab 2025)
Imola, Monaco, Barcelona, Spielberg/Red Bull Ring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Hungaroring, Monza – F1-Rahmenprogramm der FIA Formula 3 (Dallara F3 2025).
Asien/Pazifik & Mittlerer Osten
Melbourne/Albert Park (AUS), Sakhir/Bahrain – ausgewählte F1-Support-Events der FIA F3.
Partners of ZF Race Engineering
