Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
FIA Formuła 3 - Dallara F3 2019
Okładziny spiekowe 5,2 mm - dedykowane do Dallara F3 2019
Kompaktowe, precyzyjne, wytrzymałe: SACHS RCS 2/140 S5.2 jest zoptymalizowane pod jednolite podwozie Dallara F3 2019 (2019–2024). Średnica 140 mm i niska masa wirująca wspierają szybkie zmiany obrotów i krótkie okna zmiany biegów - idealnie do wolnossącego V6 Mecachrome 3,4 L (~380 KM) i 6-biegowej skrzyni sekwencyjnej Hewland.
Okładziny ze spieku 5,2 mm zapewniają dużą pojemność cieplną i rezerwę zużycia: stały punkt zadziałania podczas długich stintów, powtarzalne załączanie przy wysokich temperaturach tarcz oraz przewidywalne wyczucie pedału. W porównaniu z cieńszymi okładzinami wersja 5,2 mm oferuje większy zapas termiczny i trwałość - plus na torach z licznymi cyklami startów i hamowań.
Konfiguracja dwutarczowa efektywnie rozdziela pracę ciernień i temperaturę. Obudowa sprzęgła (clutch cover) z kutego aluminium o wysokiej wytrzymałości zapewnia dużą sztywność przy niskiej masie; docisk i płyta pośrednia z wysokowytrzymałej stali gwarantują startową i długodystansową trwałość - precyzyjnie dopasowane do wymagań FIA F3.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 2/140
-
Pojazd:
Dallara F3 2019 (FIA F3, 2019–2024) - Silnik / Napęd: Mecachrome V6 3,4 L
Hewland sekwencyjna 6-biegowa - Maksymalny Moment Silnika [Nm] : 1 000
- Średnica Wysprzęglania [mm] : 38
- Siła Wysprzęglania [N] : 4 200
- Skok Wysprzęglania [mm] : 4.5 + 0.5
- Masa [kg] : 2.43
- Moment Bezwładności [kg·m²] : 0.00775
Obudowa sprzęgła (clutch cover)
Korpus RCS 140 z wysokowytrzymałego kutego aluminium. Geometria wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu; twarda powłoka przeciwzużyciowa ogranicza zużycie pasowań i podnosi trwałość - dopasowane do sprintów i wyścigów głównych FIA F3.
Okładzina cierna
Spiek 5,2 mm zwiększa masę i pojemność cieplną okładziny. Zmniejsza lokalne przegrzewania, redukuje ryzyko fadingu/odkształceń i stabilizuje współczynnik tarcia w dłuższych cyklach obciążeń. Szybkie porównanie: 2,6 mm (bardzo żwawa, najniższa masa) - 3,4 mm (zbalansowana) - 5,2 mm (maksymalny zapas termiczny/żywotność).
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany do pojazdu: do Dallara F3 2019 sprzęgło dostarczane jest z właściwym wielowypustem, dokładnie dopasowanym do wałka wejściowego skrzyni Hewland. Efekt: idealne spasowanie, niezawodne przeniesienie momentu i trwałość. Dostępne długości piasty (krótka/średnia/długa) dla optymalizacji zabudowy.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1 × docisk RCS 140 (PP140), stal
1 × płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
2 × tarcza sprzęgła RCS 140, okładziny 5.2
Długość Piasty: długa–długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Europa (FIA F3 2019–2024)
Barcelona, Paul Ricard (wybrane lata), Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa-Francorchamps, Monza, Zandvoort, Imola, Monako - w ramach weekendów F1.
Azja/Pacyfik i Bliski Wschód
Bahrajn (Sakhir), Soczi (2019/2021), Yas Marina/Abu Zabi, Melbourne/Albert Park (od 2023) - imprezy F1 z udzia
Opis
Producent