Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
FIA Formula 3 - Dallara F3 2019
Pattini sinterizzati 5,2 mm - specifica per Dallara F3 2019
Compatta, precisa, resistente: SACHS RCS 2/140 S5.2 è ottimizzata per il telaio monomarca Dallara F3 2019 (2019–2024). Il formato da 140 mm e la bassa massa rotante favoriscono rapidi cambi di regime e finestre di cambiata brevi - ideale per il V6 aspirato Mecachrome 3,4 L (~380 CV) e il cambio sequenziale Hewland a 6 marce.
I pattini in metallo sinterizzato da 5,2 mm offrono elevata capacità termica e riserva d'usura: punto di attacco costante su stint lunghi, innesto ripetibile ad alte temperature del disco e pedale progressivo e prevedibile. Rispetto a spessori inferiori, il 5,2 mm garantisce extra margine termico e durata - un vantaggio su piste con molti cicli di partenza e frenata.
La configurazione a doppio disco distribuisce in modo efficiente lavoro d'attrito e temperatura. Campana frizione (carter) in alluminio forgiato ad alta resistenza con grande rigidezza e massa ridotta; piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio altoresistenziale assicurano robustezza in partenza e affidabilità in endurance - perfettamente tarata per la FIA Formula 3.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 2/140
-
Veicolo:
Dallara F3 2019 (FIA Formula 3, 2019–2024) - Motore / Trasmissione: Mecachrome V6 3,4 L
Hewland sequenziale 6 marce - Coppia Motore Massima [Nm] : 1.000
- Diametro Di Disinnesto [mm] : 38
- Forza Di Disinnesto [N] : 4.200
- Corsa Di Disinnesto [mm] : 4.5 + 0.5
- Massa [kg] : 2.43
- Momento D'Inerzia [kg·m²] : 0.00775
Campana frizione (carter)
Alloggiamento RCS 140 in alluminio forgiato ad alta resistenza. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione; il rivestimento duro antiusura riduce l'usura d'accoppiamento e prolunga la vita utile - adatto a gare sprint e feature FIA F3.
Rivestimento d'attrito
I pattini sinterizzati da 5,2 mm aumentano massa e capacità termica del rivestimento. Diminuiscono gli hotspot locali, si riducono i rischi di fading/deformazioni e il coefficiente d'attrito resta stabile per cicli di carico prolungati. Confronto rapido: 2,6 mm (molto agile, massa minima) - 3,4 mm (bilanciata) - 5,2 mm (massima riserva termica/durata).
Profilo scanalato del mozzo
Profilo del mozzo specifico per veicolo: per Dallara F3 2019 la frizione viene fornita con il profilo scanalato corretto, calibrato sull'albero primario del cambio Hewland. Risultato: montaggio perfetto, trasferimento di coppia affidabile e massima durata. Disponibili lunghezze mozzo (corta/media/lunga) per ottimizzare l'ingombro.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1 × piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
1 × piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
2 × disco frizione RCS 140, pattini 5.2
Lunghezza Mozzo: lunga–lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Europa (FIA F3 2019–2024)
Barcellona, Paul Ricard (anni selezionati), Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa-Francorchamps, Monza, Zandvoort, Imola, Monaco - nel programma di supporto F1.
Asia/Pacifico & Medio Oriente
Bahrain (Sakhir), Sochi (2019/2021), Yas Marina/Abu Dhabi, Melbourne/Albert Park (dal 2023) - eventi F1 con FIA F3 di supporto.
Partner di ZF Race Engineering
Descrizione
Produttore