Dutch
Beschrijving
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS Racekoppelingsmodule
Porsche 991 GT3 Cup
Gesinterd 3,4 mm, drie-plaat – voertuigspecifiek voor 991 Cup (3,8 L / 4,0 L)
Complete, voertuigspecifieke koppelingsmodule voor de Porsche 911 GT3 Cup (991): licht enkelmassa-vliegwiel + RCS 3/140 racekoppeling + motorsport concentric slave cylinder (CSC) – als afgestemd systeem voor maximale duurzaamheid, precieze starts en korte schakelfensters.
De SACHS RCS 3/140 S3.4 gebruikt de compacte Ø 140 mm en drie frictieplaten voor zeer lage traagheid en directe respons – ideaal voor de start- en schakelvereisten van de 991.1 (3,8 L, ca. 460 pk, 2014–2016) en 991.2 (4,0 L, ca. 485 pk, 2017–2019) met 6-bak sequentieel (dog-type, schakelpaddles).
De 3,4-mm gesinterde voering is ontworpen voor levensduur en thermische stabiliteit in merkencups. T.o.v. 2,6 mm meer thermische reserve; t.o.v. 5,2 mm lagere rotatiemassa en snellere thermische reset – het drukpunt blijft constant over vele race-starts en stints.
De uitvoering draagt tot 1.450 Nm over. De gesmede aluminium behuizing combineert hoge stijfheid met weinig inbouwruimte; druk- en tussenplaten van hoogwaardig staal borgen start- en duursterkte – exact afgestemd op het 991-Cup platform.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
De techniek
Technische gegevens RCS 3/140
-
Voertuig:
Porsche 911 GT3 Cup 991.1 (3,8 L, 2014–2016)
Porsche 911 GT3 Cup 991.2 (4,0 L, 2017–2019) - Max. motorkoppel [Nm] : 1.450
- Ontkoppelingsdiameter [mm] : 38
- Ontkoppelingskracht [N] : 4.200
- Ontkoppelingsweg [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa (gewicht) [kg] : 2,915
- Traagheidsmoment [kg·m²] : 0,00917
Koppelingshuis
Hoogwaardig gesmeed aluminium, ontworpen voor maximale stijfheid met minimale inbouwruimte. De geometrie ondersteunt warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurvenster van het koppelingspakket – passend bij continu gebruik in de 991 Cup.
Wrijvingsvoering
Gesinterd materiaal biedt hoge temperatuurbestendigheid, stabiele wrijving en fade-resistentie bij droge hoge belasting. 3,4 mm is de uitgebalanceerde mix van thermische buffer, levensduur en lage rotatiemassa – ideaal voor herhaalde starts, pitstops en krappe schakelmomenten.
Naafprofiel
Geleverd passend op de ingaande as van de Porsche 911 GT3 Cup (991.1/991.2, o.a. G91/70 sequentieel). Zorgt voor maximale passingnauwkeurigheid, betrouwbare koppeloverdracht en hoge duurzaamheid in motorsportgebruik.
Concentric slave cylinder (CSC)
De voor SACHS RCS/RCC ontwikkelde motorsport-CSC verlaagt de pedaalkracht dankzij groter hydraulisch volume. Eendelig, hoogsterk huis minimaliseert lekkagerisico; lagering en afdichtingen zijn geoptimaliseerd voor racesnelheden. Aanstuurdiameter RCC/RCS: Ø 38 mm.
Leveringsomvang
RCS 140 koppelingshuis (HA140), aluminium
1 × RCS 140 drukplaat (PP140), staal
2 × RCS 140 tussenplaat (IP140), staal
3 × RCS 140 koppelingsplaat, gesinterd 3,4
Naaflengte: voertuigspecifiek (991 Cup)
1 × lichtgewicht enkelmassa-vliegwiel, staal
1 × motorsport concentric slave cylinder (CSC)
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
Europa
Porsche Mobil 1 Supercup (F1-programma), Carrera Cup Duitsland/Frankrijk/Italia/Benelux/Scandinavia/GB/Zwitserland; verder NLS/VLN-Cupklassen en nationale endurance-formats voor merkencup-voertuigen.
Noord- & Zuid-Amerika
Porsche GT3 Cup Challenge USA/Canada (later Carrera Cup North America), Carrera Cup Brasil/México; inzet binnen IMSA-events en regionale cupseries.
Azië / Pacific / Midden-Oosten
Carrera Cup Asia, Japan, Australia en Carrera Cup Middle East – 991.1/991.2 actief gedurende de gehele 991-periode in merkencups.
Partners van ZF Race Engineering
