Swedish
Beskrivning
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkopplingsmodul
Porsche 991 GT3 Cup
Sintermetall 3,4 mm, trippelskivig – fordonsanpassad för 991 Cup (3,8 L / 4,0 L)
Komplett, fordonsanpassad kopplingsmodul för Porsche 911 GT3 Cup (991): lätt enkelmasssvänghjul + RCS 3/140 racingkoppling + koncentrisk slavcylinder för racing (CSC) – som ett avstämt system för maximal hållbarhet, precisa starter och korta växlingsfönster.
SACHS RCS 3/140 S3.4 använder den kompakta Ø 140 mm friktionsdiametern och tre skivor för mycket låg tröghet och omedelbar respons – idealiskt för start- och växlingskraven i 991.1 (3,8 L, ca 460 hk, 2014–2016) och 991.2 (4,0 L, ca 485 hk, 2017–2019) med 6-växlad sekventiell låda (dog-type, paddlar).
Den 3,4 mm sintrade beläggningen är framtagen för livslängd och termisk stabilitet i monomärkesserier. Jämfört med 2,6 mm ger den större termisk reserv; jämfört med 5,2 mm hålls roterande massa lägre och termisk återhämtning snabbare – bettpunkten förblir konstant över många starter och stints.
Utförandet överför upp till 1 450 Nm. Det smidda aluminiumhuset kombinerar hög styvhet med litet byggmått; tryck- och mellanplattor i höghållfast stål säkerställer start- och uthållighetsstyrka – exakt anpassat till 991-Cupplattformen.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 3/140
-
Fordon:
Porsche 911 GT3 Cup 991.1 (3,8 L, 2014–2016)
Porsche 911 GT3 Cup 991.2 (4,0 L, 2017–2019) - Max. motormoment [Nm] : 1 450
- Utkopplingsdiameter [mm] : 38
- Utkopplingskraft [N] : 4 200
- Utkopplingsväg [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa (vikt) [kg] : 2,915
- Tröghetsmoment [kg·m²] : 0,00917
Kopplingshus
Högfast smitt aluminium, utformat för maximal styvhet med minimalt utrymme. Geometrin stödjer värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster – anpassat för kontinuerlig 991-Cupdrift.
Friktionsbelägg
Sintermetall ger hög temperaturtålighet, jämn friktion och fade-resistens vid torra högbelastningsförhållanden. 3,4 mm är den balanserade kombinationen av värmebuffert, livslängd och låg roterande massa – idealiskt för upprepade starter, depåstopp och snäva växlingsfönster.
Navprofil
Levereras passande till ingående axel i Porsche 911 GT3 Cup (991.1/991.2, bl.a. G91/70 sekventiell). Säkerställer hög passningsnoggrannhet, tillförlitlig momentöverföring och maximal hållbarhet i racingbruk.
Koncentrisk slavcylinder (CSC)
Racing-CSC utvecklad för SACHS RCS/RCC minskar pedalkraften tack vare större hydraulvolym. Enstycks, högfast hus minimerar läckagerisk; lager och tätningar är optimerade för racer-varvtal. Aktiveringsdiameter RCC/RCS: Ø 38 mm.
Leveransomfattning
RCS 140 kopplingshus (HA140), aluminium
1 × RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
2 × RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
3 × RCS 140 lamell, sinter 3,4
Navlängd: fordonsanpassad (991 Cup)
1 × lätt enkelmass-svänghjul, stål
1 × koncentrisk slavcylinder för racing (CSC)
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Europa
Porsche Mobil 1 Supercup (i F1-ram), Carrera Cup Germany/France/Italia/Benelux/Scandinavia/GB/Switzerland; dessutom NLS/VLN-Cupklasser och nationella endurance-format för monomärkesbilar.
Nord- & Sydamerika
Porsche GT3 Cup Challenge USA/Canada (senare Carrera Cup North America), Carrera Cup Brasil/México; insatser inom IMSA-evenemang och regionala cupserier.
Asien / Stilla havet / Mellanöstern
Carrera Cup Asia, Japan, Australia samt Carrera Cup Middle East – 991.1/991.2 aktiva under hela 991-eran i monomärkesserier.
Partners till ZF Race Engineering
