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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Módulo de embraiagem de competição SACHS
Porsche 991 GT3 Cup
Sinterizado 3,4 mm, triplo disco – específico para 991 Cup (3,8 L / 4,0 L)
Módulo de embraiagem completo e específico para o Porsche 911 GT3 Cup (991): volante monomassa aligeirado + embraiagem de competição RCS 3/140 + atuador concêntrico de competição (CSC) – sistema afinado para máxima robustez, arranques precisos e janelas de mudança curtas.
A SACHS RCS 3/140 S3.4 utiliza o diâmetro de fricção compacto Ø 140 mm e três discos para muito baixa inércia e resposta imediata – ideal para as exigências de arranque e mudança da 991.1 (3,8 L, aprox. 460 cv, 2014–2016) e 991.2 (4,0 L, aprox. 485 cv, 2017–2019) com caixa sequencial de 6 velocidades (dog-type, patilhas).
O revestimento sinterizado de 3,4 mm privilegia a durabilidade e a estabilidade térmica em troféus monomarca. Face a 2,6 mm oferece maior reserva térmica; face a 5,2 mm mantém menor massa rotativa e recuperação térmica mais rápida – o ponto de ataque permanece constante ao longo de muitos arranques e stints.
A configuração transmite até 1 450 Nm. A carcaça em alumínio forjado combina elevada rigidez com reduzido volume; pratos de pressão e intermédios em aço de alta resistência garantem robustez no arranque e na endurance – ajustado à plataforma 991 Cup.
Vantagens
leve
baixa altura
baixa massa e inércia
Redução da massa
Um dos maiores pontos fortes da embraiagem "RCS-Sinter" é a sua baixa massa e a baixa inércia associada.
As embraiagens SACHS RCS Motorsport são projetados em massa relativamente baixa e perseguem o objetivo, de transmitir o binário com a máxima rapidez, diretamente para a transmissão.
Através de medidas facilitadoras no acionamento do sistema de manivela, que reduzem o momento de inércia, o comportamento de aceleração do veículo aumenta, significativamente, nas velocidades mais baixas.
Aceleração mais rápida
Se a embraiagem tiver, por exemplo, um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, este afeta uma proporção de transmissão de transmissão de 13,4: 1 (relação de transmissão 1. mudança) na roda de acionamento com aumento em 180 vezes (13,42). Converte-se o Mtm em massa de veículo, resulta na 1ª mudança um peso adicional de cerca de 145 kg, com pretende a aceleração.
Devido à baixa inércia da embraiagem Sachs RCS ocorre um encurtamento substancial dos tempos de resposta e permitir a aceleração mais rápida do seu veículo.
Tecnologia
Dados técnicos RCS 3/140
-
Veículo:
Porsche 911 GT3 Cup 991.1 (3,8 L, 2014–2016)
Porsche 911 GT3 Cup 991.2 (4,0 L, 2017–2019) - Binário máximo [Nm] : 1 450
- Diâmetro de atuação [mm] : 38
- Força de atuação [N] : 4 200
- Curso de atuação [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa (peso) [kg] : 2,915
- Inércia [kg·m²] : 0,00917
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência, concebido para máxima rigidez com mínimo volume. A geometria favorece a dissipação térmica e estabiliza a janela de temperatura do conjunto – adequada ao uso contínuo no 991 Cup.
Revestimento de fricção
O sinterizado oferece elevada resistência térmica, fricção consistente e resistência ao fading em condições secas de alta carga. 3,4 mm é o compromisso equilibrado entre reserva térmica, vida útil e baixa massa rotativa – ideal para arranques repetidos, paragens nas boxes e janelas de mudança apertadas.
Perfil do cubo
Fornecido ajustado ao veio primário do Porsche 911 GT3 Cup (991.1/991.2, incl. G91/70 sequencial). Garante precisão máxima de montagem, transferência fiável de binário e grande durabilidade em competição.
Atuador concêntrico (CSC)
O CSC de competição específico para SACHS RCS/RCC reduz o esforço no pedal graças ao maior volume hidráulico. Carcaça monobloco de alta resistência minimiza fugas; rolamentos e vedações otimizados para regimes de corrida. Diâmetro de atuação RCC/RCS: Ø 38 mm.
Conteúdo da entrega
Carcaça da embraiagem RCS 140 (HA140), alumínio
1 × prato de pressão RCS 140 (PP140), aço
2 × prato intermédio RCS 140 (IP140), aço
3 × disco de embraiagem RCS 140, sinterizado 3,4
Comprimento do cubo: específico do veículo (991 Cup)
1 × volante monomassa leve, aço
1 × atuador concêntrico de competição (CSC)
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicações
Europa
Porsche Mobil 1 Supercup (no âmbito da F1), Carrera Cup Alemanha/França/Italia/Benelux/Scandinavia/GB/Suíça; também classes NLS/VLN Cup e formatos nacionais de endurance para veículos monomarca.
Américas
Porsche GT3 Cup Challenge USA/Canada (depois Carrera Cup North America), Carrera Cup Brasil/México; participações em eventos IMSA e séries regionais de troféu.
Ásia / Pacífico / Médio Oriente
Carrera Cup Asia, Japan, Australia e Carrera Cup Middle East – 991.1/991.2 ativas ao longo de toda a era 991 nas competições monomarca.
Parceiros da ZF Race Engineering
