Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
Porsche 911 GT3 Cup
Metallo sinterizzato 3,4 mm, a tre dischi – specifica per Porsche 911 GT3 Cup (991.1 2013–2016 / 991.2 2017–2020)
Sviluppata per Porsche 911 GT3 Cup (991): la SACHS RCS 3/140 S3.4 impiega Ø 140 mm e tre dischi per ridurre l’inerzia e offrire risposta diretta – ideale per partenze e cambiate delle versioni 991.1 (3,8 l, ca 460 CV) e 991.2 (4,0 l, 485 CV/480 Nm) con cambio sequenziale a 6 marce.
Il rivestimento sinterizzato da 3,4 mm privilegia durata e stabilità termica in sprint monomarca e stint lunghi; rispetto a 2,6 mm offre più riserva termica, rispetto a 5,2 mm mantiene minore massa rotante e recupero termico più rapido.
Capacità fino a 1.430 Nm. Campana frizione in alluminio forgiato ad alta rigidezza; piatto pressione/placche intermedie in acciaio ad alta resistenza – taratura dedicata per 991 Cup.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnica
Dati tecnici RCS 3/140
-
Veicolo:
Porsche 911 GT3 Cup 991.1 (2013–2016)
Porsche 911 GT3 Cup 991.2 (2017–2020) - Coppia motore massima [Nm]: 1.430
- Diametro di disinnesto [mm]: 38
- Forza di disinnesto [N]: 4.200
- Corsa di disinnesto [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa (peso) [kg]: 2,915
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0,00917
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta rigidezza e ingombri ridotti; geometria favorevole alla dissipazione del calore e alla stabilità del pacco frizione.
Rivestimento d’attrito
Metallo sinterizzato con elevata resistenza termica e attrito stabile. 3,4 mm = compromesso ideale tra buffer termico, durata e bassa massa rotante.
Profilo scanalato mozzo
Fornita con profilo scanalato corretto per l’albero d’ingresso della 991 GT3 Cup (es. sequenziale G91/70) per massima precisione e durata.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1 × piatto pressione RCS 140 (PP140), acciaio
2 × piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
3 × disco frizione RCS 140, sinterizzato 3,4
Lunghezza mozzo: specifica veicolo (991 Cup)
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Europa
Porsche Mobil 1 Supercup, Carrera Cup Germany/France/Italia/Benelux/Scandinavia; NLS/VLN (Cup) e format endurance nazionali.
Nord & Sud America
Porsche GT3 Cup Challenge USA/Canada (poi Carrera Cup North America), Carrera Cup Brazil; eventi IMSA e serie regionali.
Asia / Pacifico / Middle East
Carrera Cup Asia, Japan, Australia e Middle East – lungo tutta l’era 991.1/991.2.
Partner di ZF Race Engineering
Descrizione
Produttore