Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkoppling
Porsche 911 GT3 Cup
Sinter 3,4 mm, tredubbla lameller – fordonsanpassad för Porsche 911 GT3 Cup (991.1 2013–2016 / 991.2 2017–2020)
Utvecklad för Porsche 911 GT3 Cup (991): SACHS RCS 3/140 S3.4 utnyttjar Ø 140 mm och tre lameller för lågt tröghetsmoment och direkt respons – perfekt för starter och växlingar i 991.1 (3,8 l, ca. 460 hk) och 991.2 (4,0 l, 485 hk/480 Nm) med 6-växlad sekventiell låda.
3,4 mm sinterbeläggning ger livslängd och termisk stabilitet vid sprint och längre stintar. Jämfört med 2,6 mm mer värmereserv; jämfört med 5,2 mm lägre roterande massa och snabbare återhämtning.
Upp till 1 430 Nm. Kopplingskåpa i smitt aluminium med hög styvhet; tryck- och mellanplattor i höghållfast stål – anpassat för 991 Cup.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 3/140
-
Fordon:
Porsche 911 GT3 Cup 991.1 (2013–2016)
Porsche 911 GT3 Cup 991.2 (2017–2020) - Max motormoment [Nm]: 1 430
- Urkopplingsdiameter [mm]: 38
- Urkopplingskraft [N]: 4 200
- Urkopplingsväg [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa (vikt) [kg]: 2,915
- Tröghetsmoment [kg·m²]: 0,00917
Kopplingskåpa
Smitt aluminium, hög styvhet och kompakt paket; geometri som underlättar värmeavledning och stabil temperatur.
Friktionsbelägg
Sintermaterial med hög temperaturtålighet och stabil friktion. 3,4 mm är en balanserad lösning för cup-bruk.
Navprofil
Levereras med korrekt splines för 991 GT3 Cup ingående axel (t.ex. G91/70) – säker kraftöverföring och livslängd.
Leveransinnehåll
RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium
1 × RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
2 × RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
3 × RCS 140 lamell, sinter 3,4
Navlängd: fordonsanpassad (991 Cup)
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Europa
Porsche Mobil 1 Supercup, Carrera Cup Germany/France/Italia/Benelux/Scandinavia; NLS/VLN (Cup) och nationella enduranceformat.
Nord- & Sydamerika
Porsche GT3 Cup Challenge USA/Canada (senare Carrera Cup North America), Carrera Cup Brazil; IMSA-evenemang och regionala serier.
Asien / Stilla havet / Mellanöstern
Carrera Cup Asia, Japan, Australia samt Middle East – under hela 991.1/991.2-eran.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare