Embrague de Competición Porsche 991 | 883082001534

Descripción

Fabricante

Fabricante: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Etiquetas del producto

Diseñado para marcar
la diferencia

Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.

Embrague de competición SACHS
Porsche 911 GT3 Cup

Sinterizado 3,4 mm, triple disco – específico para Porsche 911 GT3 Cup (991.1 2013–2016 / 991.2 2017–2020)

Desarrollado para el Porsche 911 GT3 Cup (991): el SACHS RCS 3/140 S3.4 emplea Ø 140 mm y tres discos para bajo momento de inercia y respuesta muy directa – ideal para salidas y cambios del 991.1 (3,8 l, aprox. 460 CV) y 991.2 (4,0 l, 485 CV/480 Nm) con cambio secuencial de 6 marchas.

El forro sinterizado de 3,4 mm está orientado a durabilidad y estabilidad térmica. Frente a 2,6 mm ofrece mayor reserva térmica; frente a 5,2 mm mantiene menor masa rotativa y recuperación térmica más rápida.

Hasta 1.430 Nm. Carcasa de embrague de aluminio forjado de alta rigidez; plato de presión y platos intermedios de acero de alta resistencia – ajuste específico para la plataforma 991 Cup.

Embrague SACHS RCS 3/140 S3.4 – Porsche 911 GT3 Cup 991.1/991.2 – 3,4 mm sinterizado, 3 discos

Ventajas

ligero

baja altura

baja masa e inercia

Masa reducida

Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.

Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.

Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.

Aceleración más rápida

Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.

Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.

Embrague de Competición Porsche 991 | 883082001534 - 883082.991P34

Tecnología

Datos técnicos RCS 3/140

Vehículo:
Porsche 911 GT3 Cup 991.1 (2013–2016)
Porsche 911 GT3 Cup 991.2 (2017–2020)
Par motor máximo [Nm]: 1.430
Diámetro de desembrague [mm]: 38
Fuerza de desembrague [N]: 4.200
Recorrido de desembrague [mm]: 4,5 + 0,5
Masa (peso) [kg]: 2,915
Momento de inercia [kg·m²]: 0,00917

Carcasa del embrague

Aluminio forjado de alta rigidez y bajo volumen; geometría que favorece la disipación térmica y la estabilidad del paquete.

Forro de fricción

Sinterizado, gran capacidad térmica y fricción estable. 3,4 mm es el equilibrio idóneo para copas monomarca.

Perfil estriado del buje

Suministrado con el estriado correcto para el eje primario del 991 GT3 Cup (p. ej., G91/70) – ajuste preciso y máxima durabilidad.

Contenido del suministro

Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio

1 × plato de presión RCS 140 (PP140), acero

2 × plato intermedio RCS 140 (IP140), acero

3 × disco RCS 140, sinter 3,4

Longitud del buje: específica (991 Cup)

Calidad Made in Germany

ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.