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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Modulo frizione da competizione SACHS
BMW Serie 3 E36/E46 6 cilindri
Sinterizzata 7,8 mm - frizione da competizione con volano monomassa leggero per BMW Serie 3 E36/E46 6 cilindri
Questo modulo frizione SACHS RCS 1/184 specifico per veicolo è sviluppato per BMW Serie 3 E36/E46 6 cilindri (escluso M3, dal 1990). Il modulo combina una frizione monodisco SACHS RCS 1/184 S7.8 con un volano motore monomassa leggero e cuscinetto reggispinta frizione abbinato. Peso totale solo 6,39 kg contro ca. 18,5 kg dell'OE - risparmio di peso di circa il 65%. La massa rotante notevolmente ridotta migliora la prontezza ai giri, affina la risposta e alleggerisce la trasmissione - ideale per track day e club racing.
Il rivestimento d'attrito in metallo sinterizzato da 7,8 mm offre grande riserva di usura e alta capacità termica. Smorza i picchi di temperatura, riduce i rischi di fading e imbarcamento e mantiene un punto di pressione stabile su cicli prolungati - perfetto per E36/E46 6 cilindri molto sollecitate con upgrade di potenza. In questa configurazione sono ottenibili fino a 654 Nm di coppia motore massima - con ampi margini per motori modificati.
La campana frizione in alluminio forgiato combina bassa massa ed elevata rigidità e supporta la dissipazione termica. Insieme al volano monomassa leggero nasce un pacchetto robusto e pronto a salire di giri, pensato per prestazioni ripetibili in pista e drift. Il piatto spingidisco in acciaio altoresistenziale resiste ai picchi meccanici e termici - pronto per le partenze, l'endurance e la modulazione precisa al limite.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 1/184
modulo frizione BMW E36/E46:
- Veicolo:
BMW Serie 3 E36/E46 6 cilindri (escluso M3, 1990-2006) - coppia motore massima [Nm] : 654
- diametro di disinnesto [mm] : 49
- forza di disinnesto [N] : 4.300
- corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- massa pacco frizione [kg] : 2.37
- momento d'inerzia pacco [kgm²] : 0.013549
- peso totale modulo [kg] : 6.39
- risparmio peso vs OE : ca. 65%
Campana frizione (carter)
Il modulo utilizza la campana SACHS RCS 184 in alluminio forgiato ad alta resistenza, progettata per massima rigidità con minimo peso. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacchetto frizione - vantaggio chiaro su 6 cilindri più pesanti e stint lunghi.
Caratteristica chiave: rivestimento duro brevettato estremamente resistente all'usura, che riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce lunga durata anche con frequenti variazioni di carico.
Rivestimento d'attrito - metallo sinterizzato
Le pastiglie sinterizzate da 7,8 mm aumentano massa e capacità termica della guarnizione, riducono hot spot locali, rischio di fading e imbarcamento e mantengono attrito costante su stint prolungati - ideale per E36/E46 ad alto carico con semi-slick o slick.
Supporta partenze decise, innesto preciso in griglia e cambiate costanti anche con dischi caldi. Punto di presa definito e ben modulabile, richiesto in turismo e drift.
Fornitura
1x campana RCS 184 (HA184), alluminio
1x volano monomassa RCS 184
1x piatto di pressione RCS 184 (PP184), acciaio
1x disco frizione RCS 184, sinterizzato 7,8 mm
1x cuscinetto reggispinta frizione
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
EUROPA
Track day e club racing,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS ecc.
NORD AMERICA
NASA Spec3 (E36 / E46)
Serie spec e club (NASA, BMW CCA, SCCA ecc.)
Partner di ZF Race Engineering
