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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplungsmodul
BMW 3er E36/E46 6-Zylinder
Sintermetall 7,8 mm - Motorsportkupplung mit leichtem Einmassenschwungrad für BMW 3er E36/E46 6-Zylinder
Dieses fahrzeugspezifische SACHS RCS 1/184 Motorsport-Kupplungsmodul wurde für BMW 3er E36/E46 6-Zylinder-Modelle (ohne M3, ab Baujahr 1990) entwickelt. Das Modul kombiniert eine einscheibige SACHS RCS 1/184 S7.8 Motorsportkupplung mit einem leichten Einmassenschwungrad und einem passenden Ausrücklager. Das Gesamtgewicht liegt bei nur 6,39 kg gegenüber ca. 18,5 kg der Serienkupplung – eine Gewichtsersparnis von rund 65 %. Die stark reduzierte rotierende Masse verbessert das Hochdrehen, schärft das Ansprechverhalten des Motors und entlastet den Antriebsstrang – ideal für Tracktools und Clubsport-BMWs.
Der 7,8-mm-Sinterpad-Belag bietet eine große Verschleißreserve und hohe Wärmekapazität. Dadurch werden Temperaturspitzen geglättet, Fading- und Verzugsrisiken reduziert und der Druckpunkt bleibt über lange Belastungszyklen stabil – ideal für stark beanspruchte BMW E36/E46 6-Zylinder mit Leistungssteigerung. In dieser Auslegung sind bis zu 654 Nm maximales Motordrehmoment realisierbar – mit deutlichen Reserven auch für modifizierte Motoren.
Das geschmiedete Aluminiumgehäuse vereint geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit und unterstützt die Wärmeabfuhr. In Kombination mit dem leichten Einmassenschwungrad entsteht ein standfestes, hochdrehfreudiges Paket, das auf wiederholbare Performance im Rundstrecken- und Drift-Einsatz ausgelegt ist. Die Anpressplatte aus hochfestem Stahl widersteht mechanischen und thermischen Spitzen – startfest, standfest und auf präzise Dosierbarkeit am Limit optimiert.
Vorteile
hohes Verschleißvolumen
hohe Temperaturbeständigkeit
lange Lebensdauer
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 1/184
Motorsport-Kupplungsmodul BMW E36/E46:
- Fahrzeug:
BMW 3er E36/E46 6-Zylinder (ohne M3, 1990-2006) - Maximales Motordrehmoment [Nm] : 654
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49
- Ausrückkraft [N] : 4.300
- Ausrückweg [mm] : 5,0 +0,5
- Masse (Gewicht) Kupplungspaket [kg] : 2,37
- Massenträgheit Kupplungspaket [kgm²] : 0,013549
- Gesamtgewicht Kupplungsmodul [kg] : 6,39
- Gewichtsersparnis gegenüber Serie : ca. 65 %
Kupplungsgehäuse
Im BMW 3er E36/E46 Motorsport-Kupplungsmodul kommt das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse von ZF Motorsport zum Einsatz. Es besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die besondere Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – ein klarer Vorteil bei schwereren 6-Zylinder-BMWs und langen Turns.
Ein zentrales Merkmal ist die extrem verschleißfeste, patentierte Aluminiumbeschichtung. Diese vollflächige Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und sorgt für hohe Laufleistung, auch bei häufigen Lastwechseln im Trackday- und Clubsportbetrieb.
Kupplungsbelag – Sintermetall
7,8-mm Sinterpad-Beläge erhöhen die Belagmasse und Wärmekapazität des Reibsystems. Dadurch sinken lokale Hotspots, Fading- und Verzugsrisiken werden reduziert und der Reibwert bleibt über lange Stints stabil – ideal für leistungsstarke BMW E36/E46 6-Zylinder mit Semislicks oder Slicks und hoher Dauerbelastung.
Die Charakteristik unterstützt hartes Anfahren, präzises Einkuppeln beim Rennstart und konstante Schaltvorgänge auch bei hohen Scheibentemperaturen. Das Modul liefert einen klar definierbaren, gut dosierbaren Eingriffspunkt, wie er im Tourenwagen- und Drift-Einsatz benötigt wird.
Lieferumfang
1x RCS 184 Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
1x RCS 184 Einmassenschwungrad
1x RCS 184 Anpressplatte (PP184), Stahl
1x RCS 184 Kupplungsscheibe, Sinterpad 7,8 mm
1x Kupplung-Ausrücklager
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
EUROPA
Trackdays und Clubracing,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS etc.
NORDAMERIKA
NASA Spec3 (E36 / E46)
Spec- und Club-Racing (NASA, BMW CCA, SCCA etc).
Partners of ZF Race Engineering
