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Description
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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Module d'embrayage de compétition SACHS
BMW Série 3 E36/E46 6 cylindres
Métal fritté 7,8 mm - embrayage de compétition avec volant moteur rigide monomasse pour BMW Série 3 E36/E46 6 cylindres
Ce module d'embrayage de compétition SACHS RCS 1/184 spécifique véhicule est conçu pour les BMW Série 3 E36/E46 6 cylindres (sans M3, à partir de 1990). Il associe un embrayage à disque unique SACHS RCS 1/184 S7.8 à un volant moteur rigide monomasse léger et une butée de débrayage adaptée. Poids total seulement 6,39 kg contre env. 18,5 kg en série - soit env. 65% d'économie. La masse tournante fortement réduite améliore la montée en régime, aiguise la réactivité et soulage la chaîne cinématique - idéal pour track days et club racing.
La garniture en métal fritté 7,8 mm offre une grande réserve d'usure et une capacité thermique élevée. Elle lisse les pics de température, réduit le risque de fading et de voilage, et maintient un point de pression stable sur de longues séquences - parfaite pour les E36/E46 6 cylindres très sollicités et préparés. Dans cette configuration, jusqu'à 654 Nm de couple moteur maximal sont possibles - avec de larges marges pour moteurs modifiés.
Le carter d'embrayage en aluminium forgé combine faible masse et grande rigidité et favorise l'évacuation thermique. Associé au volant monomasse léger, l'ensemble offre un comportement endurant et très libre à la montée en régime, conçu pour une performance reproductible en circuit et drift. Le plateau de pression en acier haute résistance résiste aux pics mécaniques et thermiques - robustesse au départ, enduranced et dosage précis au maximum.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 1/184
module d'embrayage BMW E36/E46 :
- Véhicule :
BMW Série 3 E36/E46 6 cylindres (sans M3, 1990-2006) - couple moteur maximal [Nm] : 654
- diamètre de débrayage [mm] : 49
- force de débrayage [N] : 4 300
- course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- masse ensemble d'embrayage [kg] : 2.37
- moment d'inertie ensemble [kgm²] : 0.013549
- poids total module [kg] : 6.39
- gain de poids vs origine : env. 65%
Carter d'embrayage
Le module utilise le carter SACHS RCS 184 de ZF Motorsport en aluminium forgé haute résistance, conçu pour une rigidité maximale à masse minimale. La géométrie favorise l'évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du pack d'embrayage - atout clair pour les 6 cylindres plus lourds et les relais longs.
Une caractéristique clé est le revêtement dur breveté très résistant à l'usure. Ce traitement réduit l'usure par frottement et ajustement, protège de la corrosion et assure une longue durée de vie même avec des variations de charge fréquentes.
Garniture - métal fritté
Les plaquettes 7,8 mm augmentent la masse de garniture et la capacité thermique, diminuent les points chauds locaux, réduisent le risque de fading et de voilage, et assurent une friction constante sur de longs relais - idéal pour E36/E46 puissantes chaussées en semi-slicks ou slicks.
Caractéristique favorable aux départs appuyés, à l'engagement précis sur grille et à des passages de rapports constants même à températures élevées. Point de mordu défini et dosable, requis en tourisme et drift.
Contenu de livraison
1x carter RCS 184 (HA184), aluminium
1x volant moteur monomasse RCS 184
1x plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x disque d'embrayage RCS 184, métal fritté 7,8 mm
1x butée de débrayage
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
EUROPE
Track days et compétitions club,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS etc.
AMÉRIQUE DU NORD
NASA Spec3 (E36 / E46)
Séries spec et club (NASA, BMW CCA, SCCA etc.)
Partenaires de ZF Race Engineering
