Embrayage de compétition Ferrari 296 GT3

Description

Fabricant

Fabricant: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Marqueurs de produit

Conçu pour faire
la différence

Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.

Embrayage de compétition SACHS
pour Ferrari 296 GT3

RCS 4/140 S3.4 métal fritté 3.4 mm

Compact, vif et endurant : l’embrayage à quatre disques SACHS RCS 4/140 S3.4 exploite le diamètre de friction de 140 mm pour réduire nettement le moment d’inertie et raccourcir les fenêtres de passage. Montée en régime accélérée et modulation précise, reproductible – parfaitement adapté au Ferrari 296 GT3 au volume d’intégration restreint.

La garniture métal fritté de 3.4 mm vise le juste milieu : plus de capacité thermique et de réserve d’usure que les versions 2.6 mm, tout en restant plus agile avec une stabilisation thermique plus rapide que les 5.2 mm. Le point de mordu reste stable sur de longs relais ; l’embrayage s’effectue proprement et fidèlement, même à haute température de disques dans le 296 GT3.

Cette configuration transmet jusqu’à 1.910 Nm de couple moteur maximal. Une force de débrayage de 4.200 N assure un ressenti net ; la faible masse en rotation et le petit diamère de friction favorisent des chutes et montées de régime rapides ainsi qu’un soulèvement défini des plateaux pour une séparation propre. Le carter d’embrayage en aluminium forgé allie grande rigidité et encombrement réduit ; les plateaux de pression et intermédiaires en acier haute résistance garantissent des départs et une endurancedurabilité au Ferrari 296 GT3.

Embrayage de compétition SACHS RCS 4/140 - métal fritté 3.4 mm - 1.910 Nm

Avantages

léger

hauteur de construction plus faible

faible masse et inertie

masse plus faible

L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.

Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.

Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.

Accélération plus rapide

Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.

En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.

Embrayage de compétition Ferrari 296 GT3 - 883082.001951

La technologie

Données techniques RCS 4/140 :

Couple moteur maximal [Nm] : 1.910
Diamètre de débrayage [mm] : 38
Force de débrayage [N] : 4.200
Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
Masse [kg] : 3.64
Moment d’inertie [kgm2] : 0.011585

Carter d’embrayage

Le carter RCS 140 en aluminium forgé à haute résistance est conçu pour une rigidité maximale avec un encombrement minimal. Sa géométrie favorise la dissipation thermique et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage du Ferrari 296 GT3. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement/ajustement et augmente la durée de vie.

Garniture – métal fritté

Les disques d’embrayage en métal fritté offrent une grande résistance thermique, un frottement stable et une excellente résistance au fading – idéal pour les fortes charges du Ferrari 296 GT3, notamment lors des départs répétés et des phases de glissement brèves dans les stands. L’épaisseur de 3.4 mm procure un \équilibre entre réserve thermique/durée de vie et réactivité.

Profil de moyeu

L’embrayage RCS 4/140 S3.4 est livré avec le cannelage de moyeu adapté à l’arbre primaire du Ferrari 296 GT3. La précision d’ajustement garantit un transfert de couple fiable et une durabilité élevée.

Contenu de la livraison

Carter RCS 140 (HA140), aluminium

1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier

3x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier

4x disque d’embrayage RCS 140, métal fritté 3.4

Longueur de moyeu : court-court-court-court

Qualité Made in Germany

ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.