Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
voor Ferrari 296 GT3
RCS 4/140 S3.4 sinter-koppeling 3.4 mm
Compact, toerenlustig en hoog belastbaar: de vierschijfs SACHS RCS 4/140 S3.4 benut de 140 mm frictiediameter voor een duidelijk lager massatraagheidsmoment en korte schakelfensters. Dit versnelt de toeropbouw en maakt precieze, reproduceerbare modulatie mogelijk – exact afgestemd op de Ferrari 296 GT3 met beperkte inbouwruimte.
De 3.4 mm sinter voering is de sweetspot: meer warmtereserve en slijtagebuffer dan 2.6 mm designs, tegelijk wendbaarder met snellere temperatuurstabilisatie dan 5.2 mm voeringen. Het aangrijpingspunt blijft stabiel over lange stints; het aangrijpen gebeurt schoon en consistent – ook bij hoge schijftemperaturen in de 296 GT3.
Deze configuratie draagt tot 1.910 Nm maximaal motorkoppel over. Een ontkoppelingskracht van 4.200 N zorgt voor een duidelijk bedieningsgevoel; de lage roterende massa en compacte frictiediameter bevorderen snelle val- en opbouw van toerental en een gedefinieerde plaatlif voor zuiver scheiden. Het gesmede aluminium koppelingshuis combineert hoge stijfheid met geringe bouwruimte; drukplaat en tussenplaat van hoogvast staal garanderen start- en duursterkte in de Ferrari 296 GT3.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
De techniek
Technische gegevens RCS 4/140:
- Maximaal motorkoppel [Nm] : 1.910
- Ontkoppelingsdiameter [mm] : 38
- Ontkoppelingskracht [N] : 4.200
- Ontkoppelingsweg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa (gewicht) [kg] : 3.64
- Massatraagheid [kgm2] : 0.011585
Koppelingshuis
De RCS 140-koppelingshuis is van hoogsterk gesmeed aluminium en ontworpen voor maximale stijfheid bij minimale inbouw. De geometrie bevordert efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket in de Ferrari 296 GT3. Een slijtvaste hardcoating vermindert wrijvings- en passingslijtage en verlengt de levensduur.
Frictievoering – sinter
Sinter-koppelingen bieden hoge temperatuurbestendigheid, stabiele frictie en fadebestendigheid – ideaal voor zware belasting in de Ferrari 296 GT3, met name bij herhaalde starts en kort slippen in de pitstraat. De dikte van 3.4 mm levert een uitgebalanceerd karakter: meer thermische reserve en levensduur dan 2.6 mm, met sneller thermisch herstel en lagere roterende massa dan 5.2 mm.
Naafprofiel
De RCS 4/140 S3.4 wordt geleverd met de passende naafvertanding voor de ingaande as van de versnellingsbak van de Ferrari 296 GT3. Hoge passingnauwkeurigheid waarborgt betrouwbare krachtoverdracht en duurzaamheid.
Leveromvang
RCS 140 koppelingshuis (HA140), aluminium
1x RCS 140 drukplaat (PP140), staal
3x RCS 140 tussenplaat (IP140), staal
4x RCS 140 koppelingsschijf, sinter 3.4
Naaflengte: kort-kort-kort-kort
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship (WEC),
ELMS, IMSA (GTD/GTD Pro), DTM, NLS/VLN enz.
Noord-Amerika
GT World Challenge America,
IMSA WeatherTech SportsCar Championship – GTD Pro & GTD enz.
Azië/Pacific
GT World Challenge Asia,
SUPER GT (GT300), Asian Le Mans Series enz.
Partners van ZF Race Engineering
Beschrijving
Producent