Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
do Ferrari 296 GT3
RCS 4/140 S3.4 spiek metaliczny 3.4 mm
Kompaktowe, chętne do obrotów, wysoce wytrzymałe: czterotarczowe SACHS RCS 4/140 S3.4 wykorzystuje średnicę tarcia 140 mm, by znacznie zredukować moment bezwładności i skrócić okna zmiany biegów. Przyspiesza to narastanie obrotów i umożliwia precyzyjną, powtarzalną modulację – idealnie dopasowaną do Ferrari 296 GT3 z ograniczoną przestrzenią zabudowy.
Okładzina spiekowa 3.4 mm trafia w „sweet spot”: większa pojemność cieplna i rezerwa zużycia niż w konstrukcjach 2.6 mm, a jednocześnie bardziej żywiołowa z szybszą stabilizacją temperatury niż 5.2 mm. Punkt złapania pozostaje stabilny podczas długich stintów; załączanie jest czyste i spójne – nawet przy wysokich temperaturach tarcz w 296 GT3.
Ta konfiguracja przenosi do 1.910 Nm maksymalnego momentu silnika. Siła wysprzęglania 4.200 N zapewnia wyraźne wyczucie pracy; niska masa wirująca i kompaktowa średnica tarcia sprzyjają szybkiemu spadkowi/wzrostowi obrotów oraz zdefiniowanemu unoszeniu płyt dla czystego rozłączenia. Kuta aluminiowa obudowa sprzęgła łączy wysoką sztywność z małymi gabarytami; docisk i płyty pośrednie z wysokowytrzymałej stali gwarantują trwałość startową i długodystansową w Ferrari 296 GT3.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 4/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.910
- Średnica wysprzęglania [mm] : 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4.200
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa (waga) [kg] : 3.64
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.011585
Obudowa sprzęgła
Obudowa RCS 140 z wysokowytrzymałego, ku-tego aluminium została zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnych gabarytach. Geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła w Ferrari 296 GT3. Twarda powłoka o wysokiej odporności na zużycie redukuje zużycie cierne i pasowania, wydłużając trwałość.
Okładzina – spiek metaliczny
Tarcze ze spieku metalicznego oferują wysoką odporność termiczną, stabilny współczynnik tarcia i odporność na fading – idealne do dużych obciążeń w Ferrari 296 GT3, zwłaszcza przy powtarzanych startach i krótkim poślizgu w alei serwisowej. Grubość 3.4 mm zapewnia zbalansowany charakter: więcej rezerwy cieplnej i żywotności niż 2.6 mm, a szybszy reset termiczny i mniejszą masę wirującą niż 5.2 mm.
Profil piasty
Sprzęgło RCS 4/140 S3.4 dostarczane jest z odpowiednią wielowypustową piastą dla wałka wejściowego skrzyni biegów Ferrari 296 GT3. Wysoka dokładność pasowania zapewnia niezawodne przeniesienie momentu i trwałość.
Zakres dostawy
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
3x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
4x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4
Długość piasty: krótka-krótka-krótka-krótka
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship (WEC),
ELMS, IMSA (GTD/GTD Pro), DTM, NLS/VLN itp.
Ameryka Północna
GT World Challenge America,
IMSA WeatherTech SportsCar Championship – GTD Pro & GTD itp.
Azja/Pacyfik
GT World Challenge Asia,
SUPER GT (GT300), Asian Le Mans Series itp.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent