Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
per Ferrari 296 GT3
RCS 4/140 S3.4 frizione sinterizzata 3.4 mm
Compatta, pronta a salire di giri, altamente resistente: la frizione a quattro dischi SACHS RCS 4/140 S3.4 sfrutta il diametro di attrito da 140 mm per ridurre sensibilmente il momento d’inerzia e accorciare le finestre di cambiata. Migliora l’accelerazione del regime e consente una modulabilità precisa e ripetibile – studiata per il Ferrari 296 GT3 con spazio d’installazione limitato.
Il rivestimento sinterizzato da 3.4 mm rappresenta il giusto equilibrio: maggiore capacità termica e riserva d’usura rispetto ai 2.6 mm, ma piú agile con stabilizzazione della temperatura più rapida rispetto ai 5.2 mm. Il punto di attacco rimane stabile su stint lunghi; l’innesto è pulito e coerente, anche con dischi a temperature elevate nel 296 GT3.
Questa configurazione trasferisce fino a 1.910 Nm di coppia motore massima. Una forza di disinnesto di 4.200 N offre un comando netto; la bassa massa rotante e il diametro di attrito compatto favoriscono rapida discesa/salita di giri e un sollevamento delle piastre ben definito per un distacco pulito. La campana frizione forgiata in alluminio unisce elevata rigidezza a ingombri ridotti; piatto spingidisco e piastra intermedia in acciaio altoresistenziale assicurano durata in partenza e in endurance sul Ferrari 296 GT3.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnologia
Dati tecnici RCS 4/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 1.910
- Diametro di disinnesto [mm] : 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.200
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa (peso) [kg] : 3.64
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0.011585
Campana frizione
La campana RCS 140 in alluminio forgiato ad alta resistenza è progettata per massima rigidezza con ingombro minimo. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione nel Ferrari 296 GT3. Il rivestimento duro antiusura riduce l’usura da attrito/accoppiamento e aumenta la durata.
Rivestimento d’attrito – sinterizzato
Le frizioni sinterizzate offrono alta resistenza termica, attrito stabile e resistenza al fading – ideali per i carichi elevati del Ferrari 296 GT3, soprattutto in partenze ripetute e brevi fasi di slittamento al pit. Lo spessore 3.4 mm fornisce carattere equilibrato: più riserva termica e vita utile dei 2.6 mm, ma reset termico più rapido e minore massa rotante dei 5.2 mm.
Profilo mozzo
La RCS 4/140 S3.4 viene fornita con scanalatura mozzo adatta all’albero primario del cambio del Ferrari 296 GT3. L’alta precisione d’accoppiamento assicura trasferimento di coppia affidabile e durata.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
3x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
4x disco frizione RCS 140, sinterizzato 3.4
Lunghezza mozzo: corto-corto-corto-corto
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship (WEC),
ELMS, IMSA (GTD/GTD Pro), DTM, NLS/VLN ecc.
Nord America
GT World Challenge America,
IMSA WeatherTech SportsCar Championship – GTD Pro & GTD ecc.
Asia/Pacifico
GT World Challenge Asia,
SUPER GT (GT300), Asian Le Mans Series ecc.
Partner di ZF Race Engineering
Descrizione
Produttore