Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkoppling
för Ferrari 296 GT3
RCS 4/140 S3.4 sinterkoppling 3.4 mm
Kompakt, varvvillig och hålltålig: den fyrskiviga SACHS RCS 4/140 S3.4 utnyttjar 140 mm friktionsdiameter för tydligt lägre tröghetsmoment och korta växlingsfönster. Det ger snabb varvtalsuppbyggnad och präcis, repeterbar modulering – exakt anpassad för Ferrari 296 GT3 med begränsat installationsutrymme.
Den 3.4 mm sinterbeläggningen träffar rätt: högre värmekapacitet och slitagemarginal än 2.6 mm, samtidigt mer agil med snabbare temperaturstabilisering än 5.2 mm. Bettpunkten förblir stabil under långa stints; inkopplingen sker rent och konsekvent – även vid höga skivtemperaturer i 296 GT3.
Denna konfiguration överför upp till 1.910 Nm max motormoment. En urkopplingskraft på 4.200 N ger tydlig känsla; den låga roterande massan och den kompakta friktionsdiametern stödjer snabba varvtalsfall/-stegringar och definierad plattlyft för ren frikoppling. Den smidda kopplingskåpan i aluminium kombinerar hög styvhet med liten byggvolym; tryck- och mellanplattor i höghållfast stål säkerställer start- och uthållighetsduglighet i Ferrari 296 GT3.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 4/140:
- Max motormoment [Nm] : 1.910
- Urkopplingsdiameter [mm] : 38
- Urkopplingskraft [N] : 4.200
- Urkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa (vikt) [kg] : 3.64
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.011585
Kopplingskåpa
RCS 140-kopplingskåpa i höghållfast smitt aluminium är utformad för maximal styvhet vid minimalt utrymme. Geometrin främjar effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster i Ferrari 296 GT3. En slitstark hårdbeläggning minskar friktions- och passningsslitage och förlänger livslängden.
Beläggning – sinter
Sinterkopplingar ger hög temperaturtålighet, stabil friktion och fade-resistens – idealiskt för höga laster i Ferrari 296 GT3, särskilt vid upprepade starter och kort slirning i depån. Tjockleken 3.4 mm ger en balanserad karaktär: mer termisk reserv och livslängd än 2.6 mm men snabbare temperaturåtergång och lägre roterande massa än 5.2 mm.
Navprofil
RCS 4/140 S3.4 levereras med passande navsplines för Ferrari 296 GT3:s växellådans ingående axel. Hög passningsprecision säkerställer tillförlitlig momentöverföring och hållbarhet.
Leveransomfattning
RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium
1x RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
3x RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
4x RCS 140 kopplingsskiva, sinter 3.4
Navlängd: kort-kort-kort-kort
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship (WEC),
ELMS, IMSA (GTD/GTD Pro), DTM, NLS/VLN m.m.
Nordamerika
GT World Challenge America,
IMSA WeatherTech SportsCar Championship – GTD Pro & GTD m.m.
Asien/Stilla havet
GT World Challenge Asia,
SUPER GT (GT300), Asian Le Mans Series m.m.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare