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Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition carbone SACHS
FIA Formule 2 – Dallara F2 2024
The Clutch of Competence
Adapté spécifiquement au châssis monotype Dallara F2 2024 (à partir de 2024) : l’embrayage carbone SACHS RCC 4/140 associe un diamètre minimal à une masse tournante très faible et une remarquable stabilité thermique – idéal pour le V6 turbo Mecachrome 3,4 L (~620 ch) et la boîte séquentielle Hewland à 6 rapports.
ZF Race Engineering transpose les technologies de pointe de la Formule 1, du Super GT et du WRC à l’application FIA F2. Priorités : poids minimal, faible moment d’inertie et friction constante sur une large plage de températures – pour des départs reproductibles, des passages de rapports précis et un rythme stable sur Sprint et Feature.
La RCC 4/140 répond aux fortes charges du calendrier F2 : robustesse au départ, égalisation rapide du régime lors des changements de rapport et performance endurante. Poids système 2,44 kg, 0,00768 kg·m² – un avantage mesurable en réactivité et efficacité.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
Technologie
RCC 4/140 – Données techniques
-
Véhicule :
Dallara F2 2024 (FIA Formula 2, dès 2024) - Moteur / transmission : Mecachrome V6 3,4 L turbo
Hewland séquentielle 6 rapports - Diamètre de débrayage [mm] : 38
- Force de débrayage [N] : 4 800
- Course de débrayage [mm] : 4,5 + 0,5
- Masse [kg] : 2,44
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0,00768
Carter d’embrayage
Aluminium forgé haute résistance – optimisé pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie favorise la dissipation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du paquet – essentiel pour les charges continues en F2 (poids mini 795 kg pilote/carburant inclus).
Matériau : Carbone
Le carbone offre une haute tenue en température et une friction constante sur une large plage de fonctionnement. Sa faible densité réduit masse tournante et inertie ; son comportement thermique permet une stabilisation rapide – idéal pour des départs reproductibles, des cycles de stands exigeants et des out-laps agressifs.
Cannelure de moyeu
Cette RCC 4/140 est livrée avec la cannelure de moyeu adaptée au Dallara F2 2024 – précisément accordée à l’arbre primaire de la boîte transaxle Hewland. Résultat : ajustement maximal, transfert de couple fiable et longue durée de vie. Solutions spéciales sur demande.
Contenu de la livraison
Carter RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × disques menés carbone RCS 140Y
5 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1 × moyeu RCS 140Y, acier
1 × plaque de base RCS 140Y, acier
1 × bague de pression RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
Europe
Championnat FIA Formula 2 (dès 2024, en lever de rideau F1) :
Imola, Monaco, Barcelone, Spielberg/Red Bull Ring, Silverstone, Budapest/Hungaroring, Spa-Francorchamps, Monza.
Asie / Pacifique & Moyen-Orient
Bahreïn (ouverture), Djeddah, Melbourne, Bakou, Lusail/Qatar, Abou Dabi (finale).
Amériques
Le calendrier 2024 ne comprend pas d’épreuves en Amérique ; focus Europe, Moyen-Orient et Asie/Pacifique.
Partenaires de ZF Race Engineering
