Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyścigowe z włókna węglowego SACHS
FIA Formula 2 – Dallara F2 2024
The Clutch of Competence
Dopasowane do jednotypowego podwozia Dallara F2 2024 (od sezonu 2024): sprzęgło wyścigowe z włókna węglowego SACHS RCC 4/140 łączy minimalną średnicę z bardzo małą masą wirującą i znakomitą stabilnością termiczną – idealne dla silnika Mecachrome V6 3,4 l turbo (~620 KM) oraz 6-biegowej skrzyni sekwencyjnej Hewland.
ZF Race Engineering przenosi technologie z Formuły 1, Super GT i WRC do zastosowania w FIA F2. Priorytety: najniższa masa, niskie momenty bezwładności i stabilne współczynniki tarcia w szerokim oknie temperatur – dla powtarzalnych startów, precyzyjnych zmian biegów i stabilnego tempa w wyścigach Sprint i Feature.
RCC 4/140 spełnia wymagania ciągłych obciążeń kalendarza F2: odporność przy starcie, szybkie dopasowanie obrotów podczas zmiany biegów i niezawodna wydajność. Masa systemu 2,44 kg, 0,00768 kg·m˛ – wymierna przewaga w responsywności i efektywności.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
RCC 4/140 – Dane techniczne
-
Pojazd:
Dallara F2 2024 (FIA Formula 2, od 2024) - Silnik / napęd: Mecachrome 3,4 l V6 turbo
Hewland, skrzynia sekwencyjna 6-biegowa - Średnica wysprzęglania [mm]: 38
- Siła wysprzęglania [N]: 4 800
- Skok wysprzęglania [mm]: 4,5 + 0,5
- Masa [kg]: 2,44
- Moment bezwładności [kg·m˛]: 0,00768
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe kute aluminium – zoptymalizowane pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu – kluczowe dla ciągłych obciążeń F2 (masa minimalna 795 kg z kierowcą i paliwem).
Materiał: włókno węglowe
Włókno węglowe zapewnia wysoką odporność termiczną i stałe wartości tarcia w szerokim zakresie pracy. Niska gęstość redukuje masę wirującą i bezwładność; dobre własności cieplne sprzyjają szybkiej stabilizacji – idealne do powtarzalnych startów, wymagających cykli pit-stopów i agresywnych okrążeń wyjazdowych.
Wielowypust piasty
Sprzęgło RCC 4/140 dostarczane jest z właściwym profilem piasty dla Dallary F2 2024 – dokładnie dopasowanym do wałka wejściowego skrzyni transaxle Hewland. Efekt: maksymalna dokładność spasowania, pewny transfer momentu i długa żywotność. Rozwiązania specjalne na zapytanie.
Zestaw dostawy
Korpus RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × tarcze napędzane z włókna węglowego RCS 140Y
5 × płyty dociskowe z włókna węglowego RCS 140Y
1 × piasta RCS 140Y, stal
1 × płyta bazowa RCS 140Y, stal
1 × pierścień dociskowy RCS 140Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Europa
Mistrzostwa FIA Formula 2 (od 2024, w pakiecie F1):
Imola, Monako, Barcelona, Spielberg/Red Bull Ring, Silverstone, Budapeszt/Hungaroring, Spa-Francorchamps, Monza.
Azja / Pacyfik i Bliski Wschód
Bahrajn (otwarcie sezonu), Dżudda, Melbourne, Baku, Lusail/Katar, Abu Zabi (finał).
Ameryki
Kalendarz 2024 nie obejmuje rund w Amerykach; nacisk na Europę, Bliski Wschód oraz Azję/Pacyfik.
Partnerzy ZF Race Engineering
