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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione in carbonio SACHS
FIA Formula 2 – Dallara F2 2024
The Clutch of Competence
Tarata specificamente per il telaio monotipo Dallara F2 2024 (dal 2024): la frizione da competizione in carbonio SACHS RCC 4/140 combina un diametro minimo con una massa rotante molto ridotta e un’eccellente stabilità termica – ideale per il V6 turbo Mecachrome 3,4 L (~620 CV) e il cambio sequenziale Hewland a 6 marce.
ZF Race Engineering trasferisce tecnologie di punta da Formula 1, Super GT e WRC all’applicazione FIA F2. Focus: peso minimo, basso momento d’inerzia e valori di attrito costanti su un ampio intervallo di temperatura – per partenze ripetibili, cambi marcia precisi e passo stabile in Sprint e Feature race.
La RCC 4/140 affronta le elevate sollecitazioni del calendario F2: robustezza in partenza, rapido allineamento dei giri in cambiata e prestazioni consistenti. Peso del sistema 2,44 kg, 0,00768 kg·m² – un vantaggio misurabile in reattività ed efficienza.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnica
RCC 4/140 – Dati tecnici
-
Vettura:
Dallara F2 2024 (FIA Formula 2, dal 2024) - Motore / trasmissione: Mecachrome V6 3,4 L turbo
Hewland sequenziale 6 marce - Diametro di disinnesto [mm]: 38
- Forza di disinnesto [N]: 4.800
- Corsa di disinnesto [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa [kg]: 2,44
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0,00768
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza – ottimizzato per massima rigidità con peso minimo. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione – essenziale per i carichi continui F2 (peso minimo 795 kg incl. pilota/carburante).
Materiale: carbonio
Il carbonio offre elevata resistenza termica e attrito costante su un ampio intervallo operativo. La bassa densità riduce la massa rotante e l’inerzia; il buon comportamento termico consente una rapida stabilizzazione – ideale per partenze ripetibili, cicli box impegnativi e out-lap aggressive.
Profilo scanalato del mozzo
Questa RCC 4/140 è fornita con l’esatto profilo scanalato del mozzo per la Dallara F2 2024 – abbinato con precisione all’albero primario del cambio transaxle Hewland. Risultato: massima precisione d’accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e lunga durata. Soluzioni speciali su richiesta.
Contenuto della fornitura
Campana RCS 140Y (HA184), alluminio
4 × dischi condotti in carbonio RCS 140Y
5 × piatti di pressione in carbonio RCS 140Y
1 × mozzo RCS 140Y, acciaio
1 × piastra base RCS 140Y, acciaio
1 × anello di pressione RCS 140Y, acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Impieghi
Europa
Campionato FIA Formula 2 (dal 2024, nel programma F1):
Imola, Monaco, Barcellona, Spielberg/Red Bull Ring, Silverstone, Budapest/Hungaroring, Spa-Francorchamps, Monza.
Asia / Pacifico & Medio Oriente
Bahrein (apertura), Gedda, Melbourne, Baku, Lusail/Qatar, Abu Dhabi (finale).
Americhe
Il calendario 2024 non prevede gare nelle Americhe; focus su Europa, Medio Oriente e Asia/Pacifico.
Partner di ZF Race Engineering
