Avantages de l'embrayage compétition SACHS

Comparaison embrayage de série et embrayage compétition

L'exemple suivant doit montrer quelle influence ont le diamètre de l'embrayage et son poids sur la masse du véhicule. Sont comparés un embrayage série 240 mm avec 1 disque (GM 1/240) de l'Audi RS4 et l'embrayage fritté amorti RCS 2/200 et RCS 3/140 en carbone.

On voit sur le premier diagramme que les embrayages de course automobile, malgré des diamètres plus petits, transmettent un couple plus élevé.

Avec le embrayage compétition RCS 2/200 fritté amorti on arrive déjà à des avantages considérables en ce qui concerne la masse et l'inertie de masse. Le poids est réduit d'environ 40 % et le moment d'inertie d'environ 50 % par rapport à l'embrayage de série.

Avec le RCS 2/200 fritté amorti on arrive déjà à des avantages considérables en ce qui concerne la masse et l'inertie de masse. Le poids est réduit d'environ 40 % et le moment d'inertie d'environ 50 % par rapport à l'embrayage de série.

Ces résultats montrent à quel point le gain de poids peut être important lorsque l'on passe d'un embrayage de série à un embrayage SACHS RCS de course automobile.

Conversion du poids de l'embrayage pour un poids de véhicule simulé

À première vue, on pourrait être d'avis que la masse d'un embrayage (5-10 kg) par rapport au véhicule à la masse accélérée (environ 1000 kg) est négligeable. Ce qui est souvent négligé à côté de cela, c'est le rapport de transmission.

Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mim) de 0,061 kgm², celui-ci fonctionne avec un rapport de 13,4:1 (rapport de transmission en 1ère vitesse) au niveau de la roue motrice avec 180 fois le montant (13,42). Si l'on convertit le Mim en masse du véhicule, on obtient en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg, qui agit sur l'accélération. Avec un rapport qui diminue, cet effet d'inertie est relégué au second plan.

Grâce à des mesures d'allègement du vilebrequin, qui réduisent le moment d'inertie de masse, le comportement du véhicule à l'accélération s'améliore clairement pour les rapports de vitesse inférieurs.