Ventajas del embrague de competición SACHS RCS
Comparación de embrague de serie con embrague de competición
El siguiente ejemplo muestra la influencia del diámetro del embrague y el peso en la masa del vehículo. Se compara un embrague de serie de 1 disco de 240 mm (GMF 1/240) del Audi RS4, con el RCS 2/200 Sinter-Pad y el embrague de carbono RCS 3/140.
El diagrama 1 muestra que los embragues deportivos transmiten un par más alto a pesar del menor diámetro.
Con el RCS 2/200 Sinter-Pad se logran ventajas considerables. El peso se reduce en aproximadamente un 40 % y el momento de inercia en aproximadamente un 50 %.
El embrague de carbono RCS 3/140 proporciona una ventaja de peso de aproximadamente un 70 % y una reducción del momento de inercia del 90 %.
Estos resultados muestran cómo de grande puede ser el ahorro de peso al cambiar de un embrague de serie a uno de competición SACHS RCS.
Conversión de peso de embrague en peso de vehículo simulado
A primera vista, la masa de un embrague (5–10 kg) parece insignificante frente a la masa del vehículo (ca. 1000 kg). Lo que se suele pasar por alto es la relación de transmisión.
Si el embrague tiene un momento de inercia de 0,061 kgm², este será 180 veces mayor en la rueda motriz con una transmisión de 13,4:1 (1ª marcha). Esto equivale a unos 145 kg de peso adicional. Con la disminución de la relación, este efecto de inercia disminuye.
Al reducir el peso de la transmisión para rebajar el momento de inercia, el rendimiento en aceleración aumenta significativamente en las marchas cortas.
