Fördelar med SACHS RCS Race Koppling
Jämförelse mellan serie- och race koppling
Följande exempel visar inverkan av kopplingens diameter och vikt på fordonsmassan. En 1-lamell-240 mm-seriekoppling (GMF 1/240) hos Audi RS4 jämförs med RCS 2/200 Sinter-Pad och RCS 3/140 Carbon-koppling.
Diagram 1 visar att racekopplingar överför ett högre vridmoment trots den mindre diametern.
Med RCS 2/200 Sinter-Pad uppnås avsevärda fördelar: vikten reduceras med ca 40 % och masströghetsmomentet med ca 50 %.
RCS 3/140 Carbon-kopplingen ger en viktfördel på ungefär 70 % och en minskning av masströghetsmomentet med ca 90 %.
Dessa resultat visar hur stor viktbesparingen kan vara när en seriekoppling byts ut till en SACHS RCS-racingkoppling.
Reducering av massan hos vevaxeln
Vid första anblicken verkar massan hos en koppling (5–10 kg) försumbar jämfört med fordonsmassan (ca 1000 kg). Här förbises ofta utväxlingen.
Med ett masströghetsmoment på 0,061 kgm² och en utväxling av 13,4:1 (första växeln) påverkas drivhjulet med 180-faldig kraft. Omräknat till fordonsmassa ger detta ca 145 kg tillagsvikt. Med minskande utväxling avtar effekten.
Med åtgärder för att reducera masströghetsmomentet hos vevaxeln förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
