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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
Opel Adam Cup
Metal sinterizado 7,8 mm – específico para Opel Adam Cup
Para el Opel Adam Cup en copas monomarca y rallyes nacionales: el embrague monodisco SACHS RCS 1/184 S7.8 combina formato compacto de 184 mm con alta robustez térmica – ideal para el motor Ecotec 1,6 L atmosférico (~140 CV/160 Nm), la caja secuencial Sadev de 5 marchas y las exigencias de rally en asfalto y grava.
Ajuste específico del vehículo: carcasa de aluminio forjado para bajo peso del sistema y alta rigidez; modulación precisa en las salidas y los cambios, punto de mordida estable a lo largo de tramos completos y rendimiento constante en etapas largas.
El forro con pastillas sinterizadas de 7,8 mm aporta amplia reserva de desgaste y un eficaz colchón térmico. Reduce hotspots locales, mantiene estable la ventana de fricción y permite un acoplamiento reproducible incluso con altas temperaturas del disco. En esta configuración se pueden transferir hasta 650 Nm.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 1/184
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Vehículo:
Opel Adam Cup 1,6 L Ecotec
Sadev secuencial de 5 marchas - Par motor máximo [Nm] : 650
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 4 300
- Recorrido de desembrague [mm] : 5,0 + 0,5
- Masa (peso) [kg] : 2,37
- Momento de inercia [kg·m²] : 0,013549
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia: máxima rigidez con bajo peso. La geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague – para salidas repetidas, horquillas cerradas y largos enlaces.
Forro de fricción
El disco con pastillas sinterizadas de 7,8 mm incrementa masa y capacidad térmica, reduce hotspots y el riesgo de fading/deformación y mantiene una fricción estable a lo largo de varias especiales.
Perfil estriado del buje
Se suministra con el estriado correcto para la caja secuencial Sadev de 5 marchas del Opel Adam Cup – ajustado al eje primario para un acoplamiento preciso, transferencia de par fiable y máxima durabilidad.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1× Plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1× Disco de embrague RCS 184, sinter pad 7.8
Longitud del buje: larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Europa
ADAC Opel Rallye Cup (2013–2018), FFSA Opel Adam Cup (Francia) y participaciones en campeonatos nacionales (clases tipo R1/RC5) sobre asfalto y grava con equipos cliente.
Socios de ZF Race Engineering
