Embrague de competición Ferrari 458 GT3

Descripción

Fabricante

Fabricante: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Etiquetas del producto

Diseñado para marcar
la diferencia

Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.

Embrague de competición SACHS
para Ferrari 458 GT3

sinterizado 3,4 mm, versión rígida

Específico para el Ferrari 458 GT3 (2011–2014): el embrague racing de triple disco SACHS RCS 3/140 S3.4 utiliza el diámetro compacto de 140 mm para un bajo momento de inercia y ventanas de cambio cortas - ideal para el packaging de la transmisión del 458 GT3 y trazados técnicos.

El forro sinterizado de 3,4 mm es el término medio práctico: mayor capacidad térmica y reserva de desgaste que 2,6 mm, respuesta más ágil y recuperación térmica más rápida que 5,2 mm. Resultado: punto de mordida estable en stints largos, modulación precisa en salidas y cambios ascendentes - perfectamente ajustado al carácter de alto régimen del V8 4,5 L del 458 GT3.

En esta configuración la RCS 3/140 S3.4 transmite hasta 1.430 Nm de par motor máximo. La carcasa del embrague en aluminio forjado aporta gran rigidez con bajo peso; los platos de presión e intermedios en acero de alta resistencia garantizan robustez en salidas y resistencia en endurance bajo uso GT3 exigente.

SACHS RCS 3/140 S3.4 embrague para Ferrari 458 GT3 (2011–2014) - sinterizado 3,4 mm, hasta 1.430 Nm

Ventajas

ligero

baja altura

baja masa e inercia

Masa reducida

Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.

Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.

Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.

Aceleración más rápida

Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.

Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.

Embrague de competición Ferrari 458 GT3 - 883082001623

Tecnología

Datos técnicos RCS 3/140:

Vehículo:
Ferrari 458 GT3 4,5 L V8 (2011–2014)
par motor máximo [Nm] : 1.430
diámetro de desembrague [mm] : 38
fuerza de desembrague [N] : 4.200
recorrido de desembrague [mm] : 4.5 +0.5
masa [kg] : 3.01
momento de inercia [kgm2] : 0.009230

Carcasa del embrague

La carcasa RCS 140 de aluminio forjado de alta resistencia maximiza la rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague; un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce el desgaste por fricción y ajuste - adecuado a las cargas térmicas del 458 GT3 en endurance.

Forro de fricción

El material sinterizado ofrece alta resistencia a la temperatura, muy buena conductividad térmica y resistencia al fading en servicio en seco y alta carga. El espesor de 3,4 mm proporciona el equilibrio probado entre tampón térmico, vida útil y baja masa giratoria - ideal para cambios frecuentes de carga, frenadas tardías y paradas en boxes cortas en GT3.

Perfil estriado del buje

Esta RCS 3/140 S3.4 se suministra con el perfil estriado del buje correcto para el Ferrari 458 GT3 - ajustado con precisión al eje primario de la caja de cambios. Garantiza máxima exactitud de ajuste, transferencia de par fiable y máxima durabilidad en competición.

Contenido del suministro

Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio

1x plato de presión RCS 140 (PP140), acero

2x plato intermedio RCS 140 (IP140), acero

3x disco de embrague RCS 140, sinterizado 3.4

longitud del buje: largo-medio-largo

Calidad Made in Germany

ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.