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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Carbon-Motorsportkupplung
Porsche 911 GT3 R
The Clutch of Competence
Fahrzeugspezifisch für den Porsche 992 GT3 R ab 2023: Die SACHS RCC 3/140 Carbon-Motorsportkupplung liefert maximale Rennstrecken-Performance bei minimalem Durchmesser und sehr niedrigem Massenträgheitsmoment – optimal abgestimmt auf den 4,2-l Sechszylinder-Boxer und das 6-Gang-Transaxle-Sequenzialgetriebe des GT3-Kundensportpakets.
ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC direkt in die LMGT3/GT3-Anwendung. Fokus: geringste rotierende Masse, schneller Drehzahlabgleich und hohe Temperaturstabilität – für konstante, reproduzierbare Performance über Qualifying, Sprints und Langstrecken-Stints in WEC-LMGT3, IMSA GTD/GT-Pro und GT World Challenge.
Die dreischeibige Carbon-Auslegung im Ø 140 mm bietet eine hohe Momentendichte bei flacher Bauhöhe. Das unterstützt präzise Launches, kurze Schaltfenster und ein fein dosierbares Pedalgefühl – ideal bei BoP-Einstufungen und hohen Scheibentemperaturen.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 3/140
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Fahrzeug:
Porsche 911 GT3 R (992, ab 2023) - Motor / Antrieb: 4,2 l Boxer-Saugmotor
6-Gang Sequenziell (Transaxle) - Max. Motordrehmoment [Nm] : 900
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.800
- Ausrückweg [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 2.17
- Massenträgheit [kg·m²] : 0.00687
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium – maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Die Gehäusegeometrie unterstützt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – essenziell für GT3-Langstreckenbetrieb und wiederholte Rennstarts.
Material: Carbon
Carbon überzeugt durch hohe Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte und progressives, gut dosierbares Ansprechen. Die geringe Dichte senkt Trägheit und Schleppmoment; die Wärmeleitfähigkeit fördert eine schnelle thermische Stabilisierung – ideal für WEC-LMGT3 und IMSA GTD/GT-Pro.
Nabenprofil
Lieferung passgenau für die Getriebeeingangswelle des 911 GT3 R (992). Das garantiert maximale Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und hohe Lebensdauer im GT3-Einsatz.
Lieferumfang
RCC 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
3 × Carbon-Mitnehmerplatten (RCC 140)
4 × Carbon-Anpressplatten (RCC 140)
1 × Nabe für 992 GT3 R
1 × Grundplatte (RCC 140), Stahl
1 × Anpressring (RCC 140), Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Europa
FIA WEC – LMGT3 (seit 2024; Le-Mans-Klassensieg 2024), GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM (seit 2023), NLS & 24h Nürburgring, nationale GT-Meisterschaften (z. B. ADAC GT Masters, British GT) sowie 24H-Series.
Nord- & Südamerika
IMSA WeatherTech – Klassen GTD / GTD Pro (Renndebüt der 992-Generation 2023 bei den 24h Daytona), zudem GT World Challenge America und regionale Endurance-Serien mit GT3-Klasse.
Asien / Pazifik
Fanatec GT World Challenge Asia (Siege seit 2023), Asian Le Mans Series (LMGT3) sowie GT-Events wie Bathurst 12 Hour und GTWC Australia.
Partners of ZF Race Engineering
