Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição em carbono SACHS
Porsche 911 GT3 R
The Clutch of Competence
Específica para o Porsche 992 GT3 R desde 2023: a embraiagem de competição em carbono SACHS RCC 3/140 oferece desempenho máximo em pista com diâmetro mínimo e inércia rotacional muito baixa – perfeitamente ajustada ao boxer de 4,2 L e à caixa sequencial transaxle de 6 velocidades do pacote GT3 para clientes.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de topo da F1, Super GT e WRC diretamente para a aplicação LMGT3/GT3. Foco: massa rotativa mínima, rápida igualação de rotações e elevada estabilidade térmica – para performance consistente e repetível em qualificação, sprints e stints de endurance no WEC-LMGT3, IMSA GTD/GT-Pro e GT World Challenge.
A configuração de três discos em carbono com Ø 140 mm oferece elevada densidade de binário com baixa altura do conjunto. Suporta arranques precisos, janelas de mudança curtas e um pedal facilmente modulável – ideal com BoP e altas temperaturas dos discos.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 3/140
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Veículo:
Porsche 911 GT3 R (992, desde 2023) - Motor / transmissão: boxer 4,2 L atmosférico
Sequencial de 6 velocidades (transaxle) - Binário máx. do motor [Nm] : 900
- Diâmetro de desengate [mm] : 38
- Força de desengate [N] : 4.800
- Curso de desengate [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa [kg] : 2,17
- Momento de inércia [kg·m²] : 0,00687
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência – rigidez máxima com peso mínimo. A geometria favorece a dissipação de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto – essencial para endurance GT3 e arranques repetidos.
Material: carbono
O carbono oferece elevada resistência térmica, coeficientes de fricção estáveis e resposta progressiva e bem modulável. A baixa densidade reduz a inércia e o binário de arrasto; o comportamento térmico permite rápida estabilização – ideal para WEC-LMGT3 e IMSA GTD/GT-Pro.
Estriado do cubo
Fornecida com o perfil de estriado correto para o veio primário do 911 GT3 R (992). Garante precisão de encaixe máxima, transferência de binário fiável e elevada durabilidade.
Conteúdo da embalagem
Carcaça RCC 140 (HA140), alumínio
3 × discos conduzidos em carbono (RCC 140)
4 × pratos de pressão em carbono (RCC 140)
1 × cubo para 992 GT3 R
1 × placa base (RCC 140), aço
1 × anel de pressão (RCC 140), aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
Europa
FIA WEC – LMGT3 (desde 2024; vitória de classe em Le Mans 2024), GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM (desde 2023), NLS & 24h Nürburgring, campeonatos GT nacionais (p. ex. ADAC GT Masters, British GT) e 24H Series.
Américas
IMSA WeatherTech – classes GTD / GTD Pro (estreia da geração 992 nas 24h de Daytona 2023), além de GT World Challenge America e séries regionais de endurance com classe GT3.
Ásia / Pacífico
Fanatec GT World Challenge Asia (vitórias desde 2023), Asian Le Mans Series (LMGT3) e eventos GT como Bathurst 12 Hour e GTWC Australia.
Parceiros da ZF Race Engineering
Descrição
Fabricante